以好客代驾公司为例，记者在该公司网站上看到，尽管招聘条件注明了司机必须驾龄在3年以上，但实际上只要下载客户端，然后上传驾驶证等信息，平台简单审核后就会“放行”。对此，郭女士也承认，目前招聘代驾司机比较难，所以在审核上并不十分严格，有些司机尽管驾龄未满3年，但只要是熟悉的司机介绍来的，平台也会通过。

　　一名行业资深人士透露，由于缺乏行业标准，代驾行业虽然渐渐火爆，但“门槛”却很低。目前，从事代驾的人员既有私家车主、出租车司机，也有企事业单位的驾驶员、货车司机、宾馆门口保安等，代驾者的驾驶技术和身份背景都存在隐患；甚至有司机白天开“黑车”，晚上穿上专业代驾公司的服装做代驾，市场缺少监管、隐患颇多。上海有70多家在工商部门注册的代驾公司，许多代驾公司由于受到人力成本限制、人员流动性大等原因，在选择代驾人员时并未从严要求，有的甚至连面试都省略了，只要报名者在网上输入个人信息，也不检验其个人经历、驾驶水平等便招入。从业人员的混杂也给安全埋下诸多隐患。

　　出事后理赔关系混乱

　　代驾行业的另一个混乱情况，就是代驾出事后，往往在理赔时遇到难题。

　　为了帮助代驾公司分担风险，开奖，一些保险公司出台了代驾责任险。但一方面这一险种并不普及，另一方面代驾公司也往往不愿购买。即使代驾公司投保了代驾责任险，出事后也往往不愿意出险，而是更愿意车主走自己的车险。

　　这是为什么呢？记者采访了解到，一些销售代驾责任险的保险公司，对于代驾公司都有限额指标。根据保单的情况有所不同，但基本上都规定了每单的赔付限额，以及全年的限额。比如好客代驾购买的代驾责任险，每单赔付限额就是20万元，全年限额是40万元。超过限额的话，保险公司不予理赔。“这种情况下，代驾公司都希望能省着点花这些限额。而且，如果不出险的话，明年再买也有折扣，跟车主投保是一样的。”一代驾公司负责人称。

　　较之专业代驾公司，那些游击队式揽活的代驾个体户，保障更是差得多，基本不会买什么保险，如果出事故，只能走被代驾车辆的车险。