《2016年铁路运输安全保护条例的规定》也提到，铁路线路两侧应当设立安全保护区。安保区范围从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥）外侧起向外的距离分别为：城区内不少于8米、城市郊区居民居住区不少于10米、村镇居民居住区不少于12米、其他地区不少于15米。

　　追问2

　　京沪沿线如何保障？

　　铁路沿线均设有电力维修机构，每天检查巡视；夜间会进行常规电路检查

　　铁路供电设备一般如何维护和检修？王梦恕介绍，供电是铁路运行的核心要素，所有铁路沿线都设置有电力维修机构。一般情况下，1到2个站都会设立检修站，有负责电力、轨道和通信的3支检修队伍，每天检查巡视。另外还有夜间24点至凌晨4点的常规电路检查，保障供电稳定。

　　北交大一位教授称，每日轨检车都会检测高铁电力设备的稳定和轨道运营的平顺性等，现在铁道上还在逐步安装关键地段的传感器，探测轨道裂缝、桥梁安全、地面沉降等安全隐患。

　　至于车次恢复缓慢，其表示，铁路运行必须保障安全第一，在突发情况发生后，相关部门会依据性质的不同和事件的影响启动不同级别的应急预案，为保障乘客安全，基本上都是排除所有隐患之后，才会重新运营。

　　现场

　　北京南站退票窗口排20米长队

　　昨日中午，北京南站广播一直在重复通知，受本次车次停运影响的乘客，可以到1、2、6号售票处办理原退手续，售票处目前只发售京津城际的车票和部分普速列车的车票，已购买京沪方向列车的乘客可在30日到全国各大车站办理原退手续。

　　新京报记者在现场看到，atv，多个售票处退票窗口都排了长队，1号售票处队伍排了近20米。

　　办理退票的吴女士称，她和同事共4人乘坐G323列车从北京南站到安徽合肥，列车本应在10时10分发车。但上车后，列车却迟迟不开。对此，乘务员解释称运行出现故障暂时走不了。四人在车上待了2个多小时后回到南站候车大厅。

　　“飞机票也卖完了，明天（30日）还要上班，肯定是赶不回去了。”吴女士说，列车延误给自己的行程安排造成很大影响。经过约一个小时的排队，吴女士等人才办理完全额退票。

　　家住山东泰安的尹女士表示，这几天带着孩子来探望在京工作的丈夫，准备上午乘坐G163列车回家。列车本应10时50分开，发车前15分钟，母子俩开始排队检票。“排了一个多小时也没有让我们检票进去。工作人员说没有收到确切的延误信息，让我们一直等着。”

　　昨日下午，梁兆钰表示，南站开了至少11个退票窗口，下午2点受影响的车次陆续恢复，部分车次会合并发车。

　　新京报记者在现场看到，由北京南站开往上海虹桥方向的G4131次列车开始检票，该车次14:50发车，比原发车时间晚了近两个半小时。

　　本版采写/新京报记者 潘佳锟 赵蕾 王煜 李明 实习生 武琳悦 张彤 陈维城