毕凯说，为了能让乘客享有安静的睡眠环境，列车通过吸音、隔声、阻尼、减振和密封等五大技术对车辆内部噪声进行严格控制。即使列车在以每小时250公里的速度前进时，客室的噪音也不超过65分贝，比飞机在空中飞行时的声音低出20分贝。车辆摇晃也是干扰睡眠的一大因素，这在设计的时候也考虑到了，CRH5E具有抗侧风优势，即使外面狂风呼啸，乘客在车厢内也不会感到明显的晃动。

　　动车组的车窗玻璃具有“减速”功能，光线可以透过玻璃均匀折射，喜欢看风景的旅客也不必担心速度过快而头晕目眩。

　　为了确保安全，列车还配置了目前世界上最先进的故障诊断和远程监控系统。通过各种传感器对列车的关键系统和部位的温度、速度、加速度、压力、绝缘性能等进行实时监控，可实时根据限定数值进行自动控制列车运行速度，做到安全出行。同时，车厢内设有火灾自动报警系统，列车可根据情况自动降速和自动停车，确保旅客的乘车安全。

　　行李空间多 大中小都有

　　现有的动车组旅客行李存放空间不足，行李放在包间过道内，既让旅客担心遗失，也影响通行。而卧铺动车组在设计时考虑了这些问题，设置了大中小三个行李放置处：电脑及双肩包等随身背包可存放于包间上部行李台；拉杆箱可存放于卧铺下方的宽敞空间；同时车厢还设有大件行李存放柜，可供旅客存放大于28寸的大件行李箱。

　　卧铺动车刚一生产出来，已经有了买家，毕凯说，这两列动车组都将交付哈尔滨铁路局使用。

　　根据动车组的设计，可以不间歇、持续运行2500公里及以上，这就决定了它要用在长途运输上。据了解，这两列动车组可能用在从哈尔滨开往武汉、深圳方向的线路上。一列动车在卧铺模式下定员是532人；座位模式下，定员908人。至于票价，还要等铁路总公司来定。

　　或许将来的某一天，你就可以躺在动车上、用上Wi-Fi玩着手机去旅行了！

　　新文化记者 赵春刚 实习生 陈雪

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