10月17日发生在通州103国道的大货车侧翻、的哥遭遇“活埋”致死事故引发公众关注。本月，北京市内至少发生4起大货车肇事致人死亡事故。

　　根据相关规定，每天6时至23时，五环路(不含)以内道路禁止载货汽车通行，五环路主路禁止核定载质量8吨(含)以上载货汽车通行。新京报多路记者探访发现，超限超载、闯红灯、违反禁限行规定，许多大货车仍然处于“失控”状态。

　　晚8时30分 劲松中街

　　大货“生死时速”污泥掩盖车牌

　　上个月21日起，北京交管部门联合市交通委、工商局等部门，开展了对货车违法行为的专项整治，整治内容包括货车超限超载、闯红灯、违反禁限行规定行驶。

　　但住在东五环附近的樊先生认为整治效果并不理想。“速度那叫一个快，眨眼就只看到一路扬起的灰尘”，樊先生说，每天晚上8点左右，他从二环开车回家，路上水泥罐车、渣土车……什么样的大货车都能看到。

　　10月22日，新京报记者跟随樊先生，行驶在东二环直通五环的几条道路上。

　　晚8点30分，劲松中街车流涌动。一辆高速行驶的大货车左冲右突，晃过几辆私家车，险象环生。这辆大货车号牌被污泥遮挡，只能依稀辨认出是河北牌照，车斗内装着渣土，没有盖板，朝着出城方向驶去。

　　10点左右，几辆空置的大货车行驶在广渠路的一条左转道上，当绿灯亮起，两辆货车迅速超车，大弯绕过前方正欲转弯轿车，并行至直行道上，扬长而去。

　　在东五环路记者看到，一辆辆没有盖板，敞着车斗的大货车，在车流中疾驶。这些大货车“钻”进五环，开奖，再以超载的状态离开，车上满载渣土和各种建筑废料。东五环豆各庄一处路口，5分钟内11辆大货车在此通行，其中4辆闯红灯。

　　“很多车车牌的污泥都是故意不洗的，就是怕违章、闯灯被拍到”，樊先生说道，一般遇到这些大货车，大家都尽量躲着点，“就怕出个什么事”。

　　晚9时许 大鲁店北路

　　大货违规进五环超载弥补“损失”

　　大鲁店北路位于五环与城区交界处，其中一个三岔路口，分别连通五环内外，王先生一家就住在附近。“这条路现在已经破损，大货车从早到晚，24小时都有路过的，每次走到街边只能捂住口鼻，扬起的灰尘太大，到晚上更难熬，大货车一过，轰隆隆的跟地震似的”，王先生说。

　　根据规定，每天早6时至晚11时，五环路(不含)以内道路禁止载货汽车通行，五环路主路禁止核定载质量8吨(含)以上载货汽车通行。10月22日晚9点10分，在大鲁店北路岔路口，记者统计发现，30分钟的时间里，近50辆大型货车行驶至五环内，近40辆大货车反方向驶出五环。

　　这些大型车，除去厢式货车和水泥罐车，基本以栏板式货车和平板式货车为主，货车堆满货物，顶部有车盖围挡，但货物多堆至车盖上方。“冒出尖来的，肯定都是超载的。”王先生说道。

　　路口旁边，是一家24小时加油站，很多的大货车在此停留。驾驶一辆核载15.9吨的解放牌卡车的刘志强（化名），停稳下车后从超市里拎回两瓶水，这辆车已经跟了他快五年。

　　车斗满满当当的装着一只集装箱，而在车顶，不少货物用尼龙绳捆扎。他要开着这辆“顶部突出”的货车，从通州赶到双井。刘志强说，车里拉的都是汽车配件，占地方但不重，而运费是按照重量计算，所以他只能加装超载来弥补损失，“得吃饭嘛，也管不了那么多了。”

　　晚11时30分 桥湾

　　渣土车司机找活偷偷“钻”进城

　　10月22日晚11点半，东城区桥湾的一处工地，渣土车司机孙强正在等“活儿”。

　　孙强来自河北三河，在北京开了一年运载工地渣土的大货车。与黑夜为伴的孙强，每天工作时间一般是下午5点到凌晨5点，出车至少十个小时以上。装满一车渣土，工地一般会支付450元。随后，孙强需要开着车，去找地方卸土，而这并非免费。

　　孙强说，渣土弃置场的收费标准，与地理位置直接相关。“通常来说，越往城外走，收费越低”，他介绍，四环内的弃置场，一车土收费最高达到250元，而到了六环外，费用甚至可以降到50元。