“哪里大货车多，哪里的黑加油车就多。”一名大货车司机说，由于临近京津塘高速方便停车，很多从天津港拉完货的车辆，从这里停车加完油，就可以直接上高速了。

　　然而，不是谁都能经营加油业务的。按照相关法规，申请零售经营资格的企业，加油站的设计、施工应通过国土资源、规划建设、安全监管、公安消防和环保等部门的验收，且站内有相关的专业技术人员。而对于运输油品的车辆也有相关的严格规定。

　　此外，要想经营成品油，经营者必须提交油库、加油站或加油点的产权证明文件，以及安全监管、公安消防和环保等多个部门核发的批准证书及验收合格文件等。此外，包括工商部门核发的《企业法人营业执照》或《企业名称预先核准通知书》和安全监管部门核发的《危险化学品经营许可证》等。而记者探访到的这些加油车均没有相关的配置标识。

　　黑加油车的经济账

　　一升便宜一块多，汽油、柴油均有提供

　　9月25日下午5时许，京津塘高速方向，泰达大街附近，一辆改装加油车正在给一辆大货车加油，加油车老板边加油边四处张望，颇为警惕。

　　记者上前表示需要购买20升柴油，该加油车老板直接打开加油机，将加油枪插入桶内。加满后，便立即将加油枪收到车内，将车厢关闭。

　　这名加油车老板说，“我这个油质量绝对没问题，你放心，你要的少我都不挣钱，我油拉来是3.65元每升，主要是给大货车加，他们量大，一次几百升。”最终，加油机显示，每升3.8元，共加了18升多，金额为70元。记者交完钱后，加油车便直接开走。

　　当日天津正规加油站的柴油价格为每升5.51元，相差1.71元。

　　便宜是黑加油车存在的主要原因。大货车司机老王说，自己加这些黑加油车的油已经有四年了，平时跑北京和天津的专线。“这个油还是不如加油站的，有时候加了跑起来没劲，后面一直在冒黑烟。”

　　但是便宜，老王还是更愿意加黑加油车的油，他自己算了一笔账，“咱这车每次加200升，一天来回跑两趟，一年就能省四五万块钱。”

　　让人感到意外的是，一些小汽车也在加油行列中，这些黑加油车一样有汽油可以加。

　　在西中环快速与津塘公路东南侧100米左右，一处蓝色铁皮围挡的院内，停放着一辆改装的黑加油车，油价为4.4元每升，早上来此加油的小轿车排成了长队。同样在停车场附近也有专门给小汽车加油的黑加油车，油价为4.2元每升。该处老板介绍，自己的油来自山东，和几个朋友一起合伙干的，“你如果要的量大，可以再给你优惠。”

　　勾兑“调和油”只含3成好油

　　含硫量高尾气污染严重，闪点过低容易引起自燃

　　一位业内人士介绍，这种游荡在街头的加油车多数兜售的便宜油都是劣质油，这些油未通过正规炼厂生产、达不到国家柴油标准要求的“非标油”。其生产原料主要来自山东、河北等地的小炼油厂。这种劣质油经过勾兑调和，也就是把好油和劣质油按照一定比例调和而成，“比如一吨油里面，3成是好油，7成是劣质油，这样他就能以低价卖出。”

　　他介绍，一些个体加油站或小炼油厂生产使用这种非标油的成本要比购买正规油品低得多，因此，一些人为了更高的利润而铤而走险。

　　知情人士称，一些黑炼油厂会从修理厂廉价收购废旧轮胎，废旧机油、地沟油等，利用高温将其炼制成“柴油”。还有一些是黑柴油，就是大炼厂炼油后的残质，或者小炼厂生产的不合格柴油，利用脱色剂进行脱色。

　　这种油由于没有经过精细加工和提炼，杂质很多，但是可以燃烧。由于这种油价格便宜，一些没有资质的地下炼厂通过非正常渠道出售给民营加油站和黑加油点。

　　一些黑加工厂还会从别处购得重柴油、废煤油、碳九、塑料油等原料，按一定比例勾兑成劣质混合油，再调和一些添加剂就成了非标柴油。

　　这位业内人士介绍，这些大货车加的劣质调和柴油硫含量会高很多，闪点也降低。（闪点，是在规定的试验条件下，使用某种点火源造成液体汽化而着火的最低温度。闪点过低，则表明该柴油是典型的“调和油”。闪点过低会增加油耗，甚至对车辆储存、运输造成影响，容易引起自燃。）

　　北京清研利华石油化学技术有限公司董事长鲁西诺指出，硫含量高将对环境造成巨大污染，大货车用这样的劣质柴油将会产生大量含二氧化硫的尾气，二氧化硫进入空气中，遇潮湿天气会容易形成硫酸，降雨就变成酸雨，人呼吸后，容易产生支气管炎等呼吸道疾病；同时硫化物也是造成雾霾的主要因素。