10月9日下午，中国铁路总公司在机关总部召开全路电话工作会议，决定任命交通运输部副部长、国家铁路局局长陆东福接任中国铁路总公司总经理，原中国铁路总公司总经理盛光祖退休。

　　观海解局记者了解到，今年已经67岁的盛光祖，在2011年2月开始任铁道部部长、党组书记。2013年3月，开始任中国铁路总公司总经理、党组书记。盛光祖在铁路系统工作多年，都做过哪些事儿？

　　也是中铁总首任“一把手”

　　据中国铁路总公司官网显示，盛光祖退休前任中国铁路总公司总经理、党组书记，历任上海铁路局南京分局党委书记，杭州分局分局长、党委书记，南京分局分局长、党委书记，济南铁路局局长、党委副书记。观海解局记者梳理盛光祖简历发现，1994年11月，盛光祖任铁道部党组成员、总经济师，1996年1月任铁道部政治部主任（副部长级）、党组成员，1999年1月任铁道部副部长、党组成员。

　　2000年4月，盛光祖转任海关总署副署长、党组成员，2002年2月任海关总署党组副书记、副署长，2003年9月任海关总署党组副书记、副署长，海关副总监，2007年7月任海关总署党组书记（正部长级）、副署长，j2直播，海关副总监，2008年3月任海关总署署长、党组书记，海关总监。2011年2月，盛光祖回到铁道部，任铁道部部长、党组书记。

　　据新华网报道，2013年3月10日，国务院机构改革和职能转变方案表明，将实行铁路政企分开，不再保留铁道部，原铁道部的行政职责将被划入交通运输部。正在列席十二届人大一次会议的铁道部长盛光祖向媒体表示，完全赞同国务院机构改革方案，“我当不当部长没有关系，关键是铁路要发展好。”

　　2013年3月14日，经国务院批准，中国铁路总公司正式成立。据了解，中国铁路总公司注册资金10360亿元人民币，是由中央直接管理的国有独资企业，财政部代表国务院履行出资人职责，交通运输部、国家铁路局依法对公司进行行业监管。2013年3月14日下午，原铁道部部长盛光祖被任命为中国铁路总公司总经理和公司法定代表人。

　　注重高铁安全问题

　　出台高铁降速方案

　　据媒体报道，2011年，atv，盛光祖主政铁道部初期，就十分重视高铁安全问题。那时铁道部就已经认识到：中国高铁运营时间较短，缺乏足够运营经验。盛光祖连续多次召开全路运营安全会议，最终敲定高铁降速方案。

　　2011年7月1日，中国高铁宣布全面降速运营，时速从350公里降至300公里。“安全”一直成为盛光祖的高频词之一。2013年，盛光祖转任中铁总“一把手”后，也多次强调“安全是铁路的饭碗”。

　　据人民网报道，2014年1月9日，中国铁路总公司工作会议在北京召开。盛光祖强调：安全是铁路的“饭碗工程”，是推进铁路改革发展最重要的前提、最根本的保障；将推进检察整治常态化，改进安全检查方式，更多地采取不发通知、不打招呼、不听汇报、不用陪同，直奔基层、直插现场、暗查暗访等手段，及时发现和解决安全隐患和问题。

　　今年1月17日，在中国铁路总公司工作会议上，盛光祖再度强调：坚持安全是铁路工作的生命线、是铁路的“饭碗”工程、是一切工作的基础等理念的同时，要树立新的安全理念，要认识到新形势下的安全工作，不仅是各项工作的基础和前提，也是铁路发展的重要内容和核心竞争力的重要标志；不仅事关铁路自身的发展，也事关我国铁路的国际影响力和走出去战略的实施。

　　今年4月26日，在铁路安全管理领导人员专题培训班上，盛光祖重申：“要深刻认识到安全工作仍然面临严峻形势和各种挑战，万万不可粗心大意，万万不可意识疲劳。”

　　推行多项市场化改革举措

　　推动高铁自主定价

　　中国铁路总公司成立三年来，负债形势一直不容乐观。今年5月初，中国铁路总公司公布的《中国铁路总公司2016年一季度度审计报告》和《中国铁路总公司2015年财务报告》显示，中铁总负债已经突破4.14万亿元，较去年同期3.75万亿元增0.39万亿元，同比增加10.4%，较2015年末增1.2%。

　　为了增收缓解巨额债务等难题，盛光祖推行了多项市场化改革举措，客运定价改革、货运改革、出让动车组冠名权等等。2013年全国两会，在盛光祖担任铁道部长的最后几天里，他接受采访时直言，中国铁路的平均票价是偏低的，今后要按照市场规律，企业化经营来定票价。