高速公路的迅速延伸，很大程度上得益于汽车的普及。改革开放以来，汽车进入家庭步伐加快。数据显示，中国汽车数量超过了1.84亿辆，已经进入汽车社会。

　　有了车，有了路，作为一种“自我设计的生活”——自驾游迅速发展。2015年，国内约40亿的旅游人次中，自驾游就占到58.5%以上，达23.4亿人次。国家旅游局预计，“十三五”末，自驾游人数将达到58亿人次，占国内旅游人次70%以上。

　　感叹变化巨大的还有民航人。1999年10月1日，首都机场2号航站楼开始试运行。首都机场运控中心高级业务经理郭文斌回忆，当年机场一天只有400多航班，旅客高峰期也就六七万人次，绝大多数人还没有长假乘飞机旅游的意识。

　　“现在一天近1700个航班，20多万人次，北京3号航站楼已经不够用，现在又开始建新机场了。”他说。

　　旅游的其他硬件设施迅速跟上。到去年底，全国星级饭店总数达1.5万家，旅行社达2.7万家，各类旅游景区景点达2万多处。

　　交通的便捷、旅游设施的逐渐完备让人们可以走得更远、玩得更久。上半年，国内游人数达22.36亿人次，同比增长10.47%；收入1.88万亿元，增长13.72%；出境游人数达5903万人次，相当于送出去一个意大利的总人口。

　　政策助休闲，人们也越来越会“玩”

　　如今，虽然还不到“走说就走”的程度，但黄金周有相当于一半人口数量的出行已经成为事实。

　　长期研究假日经济的中国社科院财经战略研究院副教授魏翔认为，黄金周作为中国一个成功的假日改革政策与制度创新，18年以来取得很大成就。前10年，黄金周对提振内需、促进消费起到巨大作用；近些年，在假日改革和国家一系列促进旅游政策出台背景下，旅游的环境越来越规范，黄金周释放出更大红利。

　　近些年，针对国民旅游，国家采取一系列重要决策，发布了我国第一部《国民旅游休闲纲要（2013－2022）》，确立旅游业为国民经济战略性支柱产业。继第一部旅游法正式施行后，2014年国务院下发《关于促进旅游业改革发展的若干意见》，2015年又通过《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》，将旅游业发展提升到国家战略层面。

　　行业监管也在逐步更新完善。仅今年以来，修订版旅行社条例开始实施，旅游安全管理办法也将于2016年12月1日起施行。

　　魏翔认为，国家对旅游事业发展的推动力度、深度、广度前所未有。一系列法规政策为整顿旅游乱象、营造良好旅游环境提供了强有力的法治基础。各地也积极创新，为旅游营造更好的发展环境，努力落实职工带薪休假制度、鼓励错峰休假，刺激旅游消费需求。为高效化解旅游纠纷，广西、安徽、河南、云南、海南等地建立旅游警察或巡回法庭。

　　伴随着旅游环境的规范和旅游产品的丰富，人们也越来越会“玩”了。定制游、亲子游、乡村游、文化游、甚至利用黄金周看房置业……人们黄金周出游的选择更加多元。

　　途牛定制游部负责人李胜文表示，当前旅游市场的个性化需求越来越明显，无论是线上还是线下，利用大数据驱动，不断研发新的个性化旅游产品将是必然趋势，这也是让黄金周休闲旅游更有序更多元的必然选择。

　　不变的是热度，变化的是追求

　　18年，尽管“逢节必堵”“人山人海”的“盛况”不变，但不断增长的旅游需求、日益完善的旅游市场和四通八达的交通出行，让人们对黄金周热情不改。人们期盼黄金周、享受黄金周、也“吐槽”黄金周。站在正在兴起的大众旅游时代，未来要增强百姓对黄金周的获得感，无论是政府、旅游业还是游客，都需要做好准备。