数据显示，近年来我国自行车出口量占全球贸易量的60%，但出口金额仅占全球贸易份额的30%多；全球中高档自行车的销量只占总销量的15%左右，但销售额却占到一半以上。据了解，天津出口自行车的平均单价约是60美元，而欧洲自行车单价在100-300欧元之间，美国则为200美元左右。

　　董玉勇告诉记者，现在各家企业都在低端市场打价格战，盈利能力非常透明，基本上没什么利润。此外，业内人士表示，自行车出口市场竞争激烈，受到人工成本、采购成本等方面影响，科技含量较低的产品订单有向东南亚劳动密集型国家转移的倾向，而向欧美、日本等发达国家出口又受到反倾销政策影响，所以行业整体生存状况并不乐观。

　　发展模式正日益成形

　　记者采访了解到，近年来天津构建起了支撑自行车产业发展的四大战略支撑平台，逐渐探索形成了具有天津特色的发展模式，使天津成为世界自行车电动车产业投资发展的一块热土。

　　一是以自行车产业园区为主力的生产制造平台和出口平台。作为天津自行车、电动车产业的重要生产基地，天津静海开发区自行车产业园区目前已入驻包括富士达、爱玛、飞鸽等50多家知名整车及配件企业。预计到2017年，自行车产量将达到2000万辆，电动车产量达1000万辆。

　　另一个在业内极负盛名的武清区王庆坨镇，近年来，聚集了拥有“中国驰名商标”、“天津市著名商标”、“天津科技型中小企业”等荣誉称号的100多家整车企业和200余家零部件企业。2015年，全镇自行车及相关行业实现产值39.2亿元，占全镇工业总产值的70%以上；自行车年产量1300多万辆，占全国自行车总产量的10%以上。

　　二是以展览会和网上交易等活动有机配合的市场平台。中国北方国际自行车电动车展览会自2001年至今已成功举办十六届。统计数据显示，2016年展会三天参会人数突破30万人次，其中来自世界各地的经销商与专业骑行爱好者超过80%；展会总展出面积超过10万平方米，标准展位数量近6000个，参展单位超过600家，展期共达成意向成交额近50亿元。

　　三是以大型零部件物流配送市场为主要载体的配套供应平台。天津市自行车电动车行业协会牵头组建了由天津瑞龙丰德负责的“自行车高端产业联盟”和由天津金米特电子负责的“高端电动车配件联盟”。联盟设定了严格的入会条件，“自行车高端产业联盟”的会员企业必须获三项以上本企业商标产品国家专利，具备生产欧盟或澳洲、日本产品标准的能力等；而加入“高端电动车配件联盟”的企业，产品零配件配套标准必须符合欧盟标准。龚孝燕表示，联盟的组建将带领行业走向高端、可持续发展，也会为天津的企业、产品开辟海外市场带来更多可能。

　　四是以天津自行车电动车行业生产力促进中心为核心的大型专家库、骨干企业研发中心及高校院所产学研共建的科技服务平台。