之前有北京媒体暗访生产环节发现，不少厂家展示的营业执照经营范围是电动老年代步车加工、销售，但强调并不含电动三轮车、电动四轮车。生产环节部分厂商偷换概念，违规生产、销售三轮或四轮车。而一辆代步车从生产厂到流通环节，就涉及到相应的国家标准，并明示相关标准参数和质检证明。

　　不过，华西都市报记者走访各店均未见所售代步车的质检证明，其中几家提供的精美宣传册，无一登出最能说明产品安全性能、合法性的质检证明、国标参数等内容。

　　工商：销售不合格产品可举报查处

　　外形与汽车酷似的“老年代步车”，实际上并不在国家标准内，在公安车管领域内，目前并没有“老年代步车”的概念。记者在调查过程中了解到，近日交警部门严查无牌无证“老年代步车”，即对“生产”“销售”“使用”三环节中的最后一环进行严管。

　　成都工商部门一位专业人士告诉华西都市报记者，这些“老年代步车”从生产厂卖给经销商后，若没有国家相关标准，就属于销售不合格产品，针对成都市场的销售情况，市民可以向属地的市场监管部门举报，市场监管部门将会根据举报进行调查处理。

　　交警：“老年代步车”纳入机动车范畴

　　近日成都交警开始专项整治，针对四轮老年代步车，这些车辆均无牌，很多驾驶者也没驾照，或准驾不符，车辆没有保险，暗藏着很大的安全风险。华西都市报记者查询发现，近年来各地均出现老年代步车开上高速、闯红灯、逆行、抢道甚至酿成伤亡的事故。

　　交警特别指出，虽然这些老年代步车多是电动，但根据道法129条规定及国标《机动车运行安全技术条件》对汽车概念的规定，这种四轮的老年代步车是纳入机动车范畴，也就是说，“老年代步车”列入机动车管理后，对无牌无证的代步车，警方能够依法扣留车辆，无牌无证上路者可拘留处理。

　　记者查询到中消协曾经在2013年“3·15”期间，针对代步车安全隐患发布过消费警示，呼吁有关部门严厉查处并遏制“老年代步车”违法违规问题。