地铁回应：上午8点17分，地铁1号线的天隆寺站到南京南站的信号联锁系统发生故障，导致自动进路功能故障，改人工进路，导致地铁列车运行效率降低，影响乘客出行。通俗来讲，自动进路是指地铁列车驶入下一个安全区间，是由系统自动控制的，这样地铁列车运行效率较高。改人工安排进路后，列车运行效率降低，导致列车发车间隔延长，从而影响乘客出行。

　　2.故障原因是什么？

　　地铁回应：地铁1号线采用的是德国的信号技术，因此，这次的故障代码已经由西门子公司传递到德国，由德国方面进行分析处理。目前来看，跟早晨的大雨没有关系。

　　3.早高峰最易出故障？

　　地铁回应：地铁1号线是连接南北的大通道，客流量最大，行车间隔最小，高峰时段大约两分15秒一趟车。因此，发生故障后，受影响的乘客较多，大家会觉得地铁1号线事故多，容易发生在早高峰。

　　4.采取哪些应急措施？

　　地铁回应：自动进路功能故障后，立即启动人工进路，1号线原大小交路运行改为全交路运行。需要解释的是，地铁1号线的大交路，是指从迈皋桥站运行到中国药科大学站，小交路是指从迈皋桥站运行到河定桥站。

　　5.为何没安排接驳车？

　　地铁回应：此次故障的程度，还没有达到启动接驳车的条件。

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　　1号线多次出故障

　　2014年5月13日，南京地铁安德门站道岔发生故障，发车间隔时间有所延长。

　　2014年5月23日，1号线南延线河定桥站道岔故障，列车稍延误。

　　2014年8月23日，1号线因红山至迈皋桥上行接触网失电故障，无牵引力，影响1号线发车间隔。

　　2015年5月19日，1号线迈皋桥站因接触网故障，导致迈皋桥至红山下行无法供电，列车间隔较大。

　　2015年11月18日，早高峰期间，1号线天隆寺联锁区间发生信号故障，列车间隔有所延长。