香港方面的算盘其实是很明显的，如果这座具有战略意义的大桥一头只连接香港，那么这座大桥的好处在很大程度上就会被香港大小通吃。西岸的物流，资金流，人流要想通过大桥更快的走向世界就只能经过香港中转，如此下来，香港就几乎把这座大桥的好处全捞到了。既然是具有战略意义的大桥，又是牵涉到五个政府部门的世纪工程，广东和深圳方面当然不赞同香港方面的方案，因此双方在这一问题上有相互论证了很长时间。让人感到非常遗憾的是香港方面最终在借助了中央政府的力量下（这是《香港商报》06年4月份某期的原话）最终定格这坐大桥为单“Y”方案。

　　可以说单“Y”方案是除香港方面外其开奖直播几个方面最不愿意接受的方案。在经历了数十年无数次的沟通与论证后，这座大桥要想动工经过了漫长的等待就是因为这座大桥最终不是广东方面愿意见到的结果，而投入建设的资金又是非常巨大的，所以广东方面也兴趣不大，因此大桥的实质性进展也一拖再拖。

　　原本有人提出要在香港回归祖国十周年（2007年）建成大桥的计划已经成了一个心酸的笑话。当然，最终这座大桥的建设从表面上看是以香港的取胜而结束，但是在合作与共赢已经成为全球不同经济体的发展大趋势下，本来可以盘活珠三角东西岸的一座大桥却在某种程度上失去了它的巨大利用价值。珠三角要走向世界，梦想成为世界超级城市圈的领潮者，恐怕最大的困难还是在于决策者们的心中。