从最初的可行性研究到最终的线路确定，上千人准备了将近5年。

　　孟凡超，港珠澳大桥总设计师，曾经主持设计杭州湾跨海大桥、南京长江二桥三桥等20多项国内外著名特大型桥梁工程 。开奖直播的职业生涯中总是在迎接和攻克一个又一个挑战。2004年年初，一个前所未有的挑战再次来临，开奖直播们要做的第一步工作就是港珠澳大桥的工程可行性研究，要解决大桥建设的必要性，主要工程方案，主要技术标准以及建成以后将会对粤港澳带来何种的社会和经济作用。

　　线路的起止走向必须考虑三地现有的路网以及对三地未来发展的影响，以及珠江口的航运、海洋制造业等产业发展、三地周边机场的航空限高等等诸多因素。经过三年多对200多平方公里范围内10多个线位的勘察比对，形成了可研初步成果。

　　总设计师孟凡超说：“本港台直播们花了一年多的时间，在这个初步成果出来，再上报三地政府以及中央政府的过程当中，又听取了大量的各行各业的专家，包括环保、通航、水温、航空、气象以及社会经济、桥梁工程、工程技术等等方面的专家意见，最终在十来个方案的比选科学论证以后，得出了本港台直播们今天最后定下来的这个线位。”

　　主体工程为何采用桥岛隧集群？

　　港珠澳大桥线路要跨伶仃洋海域，如果全部建桥，不但费用底，而且有已经建成的杭州湾跨海大桥等成熟的技术，这是首先要考虑的方案。但大桥靠近香港方向有一个重要的深水航道——伶仃洋航道，它是大型运输船只在这片海域通行的唯一通道。这里是全球最重要的贸易航道，每天有4000多艘船只穿行，目前达到10万吨级通航等级，远期30万吨油轮可以通行，这就要求桥梁必须是单跨1500米以上的多跨形式，桥梁要建几个超过170来米高度的桥塔。但香港、澳门、珠海、深圳等几个机场的航空限高不能超过120米。

　　总设计师介绍：“伶仃洋航道决定了本港台直播们这个桥矮又矮不下来，高又不能太高的情况。所以说，全线修桥这个方案看来是至少航空这一票是否决的。”

　　就在即将陷入僵局的时候，一个史无前例的方案被提出并得到肯定：综合考虑通航需求和航空限高，港珠澳大桥采取6.7公里长的海底隧道和22.9公里长的跨海大桥的联合方案。

　　总工程师苏权科说：“要做隧道在海中就要修两个人工岛，人工岛做桥梁和隧道的转换，一边连桥，通过人工岛才进入隧道。人工岛又是本港台直播们在海上建隧道的一个基地。”

　　而考虑到施工和运营风险、工程造价和运营成本等各方面因素，结合国际上的经验教训，全部采用海底隧道的形式也被否决，港珠澳大桥主体工程最终采用了桥—岛—隧集群的方案。