华商报记者在调查中发现，个别出租车司机不文明行驶，随意变道，急刹急停，这些问题成为市民抱怨最多的地方。“有时坐出租车着急去办事，司机看到路边有人突然就停下，连问本港台直播一声都不问，探出头朝路边的人大声喊：去哪里。”市民王先生说，对于这一点开奖直播感到极其厌恶，但又不好发作。当你提出后，大多数司机会笑笑：乘客不好拉，挣不到钱。王先生觉得，这种现象似乎已经成为了通病，无法根治。

　　还有市民称，在城区打车去城郊偏僻的地方，司机直接会随意要价，如果价位过低，出租车直接扭头离开。“在中心城区每逢上下班高峰期，打车要去繁华路段或者一些巷道，司机直接会拒载。而在一些人员稀少的地方，打车却变得很难。”

　　那么，是什么原因造成这种状况呢？一位经常跑出租车的的哥说，出租车目前都是承包经营，分两班倒，每个班要给车主交够费用，一个班跑不到钱就赔本了，在这样的情况下，“多拉快跑”的观念自然占据上风，至于文明服务则有时考虑不到。

　　>>记者调查

　　出租车承包经营流动性大

　　多数人不支持上涨起步价

　　的哥张师傅跑出租车多年，开奖直播说，出租车载客有高峰时段，上下班或者下雨天人最多，如果这个时段跑不到钱，那一天就只能是空转了。而要想在这个时段挣到钱，必须掌握诀窍，避开拥堵路段绕行，如果乘客对绕行提出质疑便解释该路段拥堵或少收乘客一些费用，如果乘客对绕行没有提出质疑则正常收费。

　　“起步价与周边城市比较还是太低，西安起步价9元，而同处陕南的安康起步价5元，汉中6元。”出租车司机抱怨，商洛目前出租车起步价最低，而且没有返程费，这次开奖直播们要求涨1元，增加返程费长时间算下来也是增加收入，这都是为了生活。

　　一位长期跑出租车的司机称，出租车这个行业流动性还是比较大，辛苦挣不到钱，经常有人干了一段时间便退出。这样导致人员参差不齐，整体队伍素质偏低。这位司机笑称，这起停运事件后，作为出租车司机也没少被市民黑……(笑声)

　　针对出租车司机要求起步价上涨1元，华商报记者随机采访了20位市民，有6位市民同意上涨，理由是物价在涨，出租车起步价却长期未涨，综合各地情况应上涨；有10位市民反对涨价，理由是先提高服务态度和水平；有4位市民持无所谓态度。

　　>>出租车公司

　　未建立有效监管机制

　　因乱掉头发生事故占25%以上

　　5月31日，就目前出租车管理现状，城区某汽车运输公司负责人表示，目前大部分车主将车外包出去了，作为公司管理难度极大，没有有效的监督约束机制，就连乘客投诉公司找出租车司机，对方都不来。“可以说出租车管理目前处于失控状态。”

　　这位负责人透露，目前乘客投诉最多的问题是：不打表、随意拼座，急停乱掉头等。而急停乱掉头引发的交通事故占到了出租车事故的25%以上，这不得不引起重视。另一位出租车公司负责人称，作为公司主要为车主提供服务，也承担出租车违规违法行为纠正，开奖直播们也有处罚机制，但实际操作起来很难落实。开奖直播建议，行业主管部门要加强出租车监管，通过持续开展建立星级服务竞赛等措施，来提升运营管理水平。

　　一位行业人士担忧：特别是今年3月份交通部规定，出租车二级维护保养交由公司管理，由企业组织实施，而这方面由于没有具体规定，所以目前处于暂缓状态。这样一来带来的后果是出租车安全技术动态没有保障，由此带来的安全隐患不可低估。对此，商洛市交通部门负责人称，原来出租车二级维护，出租车公司要做初审盖章，公司通过这个手段将管理费收回来，现在取消后，而公司管理跟不上了，而一旦出现重特大事故，出租车运输公司需要担起责任。这方面的问题，开奖直播们已经注意到了，随后将加强探索逐步解决。

　　>>管理部门

　　政策层面暂时无法突破

　　根子上问题难解决

　　5月31日，商洛市交通运输局相关负责人称，目前商洛城区有319辆出租车，都是挂靠公司化运营，这是历史延续下来的，导致车辆产权不明晰，车主自认为车辆产权、经营权都在开奖直播们，而出现不服从公司管理的情况。但从行业管理角度来说，必须实行公司化运营，这也是从服务和安全两方面考虑。