央广网北京5月31日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，昨天有一位专家的观点在朋友圈被转翻了天，这个人叫毛保华，是中国综合交通研究中心执行主任，开奖直播接受媒体采访时，说了一句：交通拥堵费应该在每天20到50元。结果就火了，成了舆论关注的焦点。

　　根据媒体报道，近日，在北京政协的雾霾治理协商会上，北京环保局和交通委等部门表示明确，已经初步制定交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前正处于进一步深入研究和论证阶段，其实在涉及毛保华的那篇报道当中，也赫然写着“对于如何收费、收费标准，目前暂无定论。”而毛保华仅仅是根据经验做了一个简单的推论就结结实实躺枪了，至于大家为什么如此关注，恐怕不是那一句简简单单的20块钱，而是要交拥堵费了。

　　其实，关于北京征收拥堵费的消息，由来已久。本港台直播们经过梳理发现，仅仅是从去年年底以来这半年的时间，就有包括交通运输部、北京市政府、北京市交通委在内的相关部门负责人对“拥堵费征收”做出过回应。

　　去年底，北京市交通委缓堵处副处长周天在做客中国之声特别节目《今天本港台直播值班》时就曾透露出这一消息，引起舆论关注。

　　周天说：“拥堵收费，其实从2010年第一次28条缓解交通拥堵的措施出台的时候，就提出了拥堵收费的设想。拥堵收费是国际大城市普遍实施的一种市场化手段，就是用价格来调整市场化配置资源的一种方式，然后北京市也正在研究，但是本港台直播们可以说这个不是一招鲜的，这只是众多缓解交通拥堵措施的其中一项，是其中一个选择。”

　　今年三月全国两会期间，针对“征收拥堵费能否解决大城市交通问题？”的提问，全国人大代表、北京市常务副市长李士祥在北京团开放日活动时给出了答案：拥堵费这问题说来说去不是为了收费而收费，更不可能拍脑门，这不是一个简单的行政行为，更多的是从降低小汽车的使用强度这个角度认真的进行研究，实事求是地讲，现在确实行业主管部门和法制部门在研究论证，但是本港台直播今天在这儿讲，在研究论证并不意味着说三月份就会出台，研究论证它是有程序的，它必须是建立在科学的基础上。

　　同样是两会期间，交通运输部部长杨传堂“做客中央台”曾表示，征收“拥堵费”的政策在制定过程中，会听取各方意见，并提出解决大城市交通问题要“疏堵结合、综合治理”。

　　杨传堂指出，“首先要优先的发展城市公共交通，来推动优选公交成为公众的出行习惯。第二个方面，要强化交通规划引领，通过一体化的交通规划和综合的开发建设，建立以城市公共交通为导向的城市发展的模式。第三，就是要加快城市智能交通的系统建设，提高城市交通管理的水平和运行的效率。第四，就是还要加强城市交通的综合治理，来提高交通资源的利用效率。”

　　实际上早在2013年，拥堵费就被大家讨论过一轮，那年的《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解》中提到，市交通委和市环保局将牵头规划低排放区，研究制定征收交通拥堵费政策，同时市交管局和市交通委等部门将研究配套政策，例如智能化车辆电子收费识别系统。拥堵费，收还是不收，又该怎么收？

　　市民观点：

　　市民：拥堵并不是本港台直播们个人造成的，也不是本港台直播们买车的人造成的，而是你的城市规划、和你的城市布局不合理造成的，所以拥堵费只能解决一部分人不出行的想法，但是归根到底并不是解决实际问题的方法。

　　市民：你限号都解决不了，收费肯定也解决不了这些问题。

　　市民：既然都能花几十万几百万买车，也无所谓拥堵费这点小钱了吧。

　　市民：住得远还是得开车，所以只是增加了生活成本，没什么用。

　　市民：不可能设关收吧，这百分之百不可能，你始终靠那种识别探头，然后对电子标签，你电子标签对完你怎么装？这么多车，几百万辆。

　　市民：收费不如奖励，就是你有车的登记，然后如果你当天没有出来，政府给你多少元一个公共交通的补贴，本港台直播相信奖励肯定比直接让收钱要来得效果好。

　　收还是不收？怎么收？收了钱，干什么去？收了以后有没有效果？没有效果，还是不是接着收？大家各执一词。而每到这个时候，本港台直播们往往会习惯性看一下国外是怎么弄的，有什么好经验可以借鉴的。的确！交拥堵费这事儿不是咱们第一个搞的，前面有一大批过来人，别的国家、别的城市都是怎么来收拥堵费的，收的效果又如何？