目前，此案还在等待黄埔法院的判决。而在等待过程中，国拍行每月2千多万的手续费照收不误。本月就有245068位参拍者，每位100元手续费，总计2450.68万元白白交给了国拍行。

　　4月16日，上海国拍行公布4月份最新的上海汽车牌照拍卖结果：此次参拍人数再创新高，达到256897人，比上月增加了35788人，本月牌照投放额度为11829张，中标率为4.6%。最低成交价85100元，平均成交价为85127元。

　　这意味着，本月有245068位参拍者，每位100元手续费，总计2450.68万元白白交给了国拍行。按4.6%中标率计算，每位拍牌者，平均拍20次以上，才能拍中。每位拍牌者，均需向国拍行缴纳押金2000元，每拍一次扣除100元，这意味着，平均每位拍牌者需要缴纳2000元以上才能拍的一块牌照，不算人均2000元押金所得利息，国拍行一年仅牌照拍卖的说如就超过2亿元。

　　国拍行是一家企业，凭什么老百姓的钱平白无故成为一家企业的利润？质疑这笔钱合法合理性，今年1月6日华东政法几名学生组成的公益梦之队，已在黄浦区法院法庭上与上海国拍行激辩过，而最终以被告拒绝调解为结局收场，目前，此案还在等待黄埔法院的判决。

　　不过，在等待过程中，国拍行每月2千多万的手续费照收不误。按照被告方律师辩称：国拍行作为中介服务机构，具有收取拍卖手续费的法律依据，而收取的费用，相当于高考收费，无论考生是否考得中，交出的费用都是不退的。并且，被告方曾表示手续费的用途在于维护国拍的系统。

　　的确，拍牌系统需要维护。但先暂且不说国拍行的系统先进与否，能否跟上水涨船高的拍牌人数增长速度，现实是，100元的拍牌手续费，是最初上海仅有几千人参与拍牌的情况下制定的，而如今，拍牌人数已经上涨到20多万，规模上升成本下降也是常理，为何还要按照老标准收？

　　在法庭上，原告提出：“被告维护系统的成本与100元手续费不对等，且该条款显失公平。每月超过2000多万的费用都可以组建一个公交车队，且月月如此，累积下来是一笔惊人的资金。”

　　原告曾对手续费的性质、定价向上海市交通委、上海市财政局申请信息公开，两机关的回复均是此不属于政府信息公开内容（原告证据七）。说明此手续费并不是在政府指导下进行，而是国拍自行制定。

　　而国拍行是上海市人民政府指定的唯一机动车额度拍卖商（原告证据四），作为具有垄断地位的被告，并未提供服务合法公开的依据，而是滥用其垄断地位，无疑此条款严重显示公平。

　　系统的维护成本究竟需要多少？记者了解到，在当今IT软件、硬件成本与人员费用日益透明的情况下，一套每月仅生产运行 1小时的信息系统却逐月耗费2000余万元的维护升级费用，令很多人觉得无法理解。并且，现在现在越来越多的拍卖可以通过电子商务实现零手续费。在100元手续费被起诉后，阿里第一时间表示：“可以为上海牌照拍卖提供免手续费服务。”

　　实际上，在公益梦之队将国拍行告上法庭之前，巨额拍卖资金是否收取合理？如何管理等问题，已经引起有关部门重视，之前，上海交通委宣传处副处长黄晓勇向21世纪经济报道记者证实，上海正在考虑是否开设专项财政账户管理拍牌押金。

　　针对100元手续费问题，黄晓勇坦言：“100元手续费是在参与拍牌消费者较少的情况下制定的，随着人数增加，手续费的总收入也越来越多，维持牌照系统运行是否需要如此高的费用？上海市政府相关部门也正在研究中。”

　　上海市建交委还曾表示正在研究通过设立财政专户的方式，使押金产生的利息由财政来统筹，避免形成拍卖机构的不当得利。不过，现实是参与拍牌的人数越来越多，国拍行年入超2亿仍在继续。