北京晨报讯（记者 曹晶瑞）正在建设中的现代有轨电车西郊线昨日传来最新消息，车站数量由此前的7站减至6站，部分线路已改入地下。这条不到10公里的现代有轨电车线开通后，可直接将乘客从市区带入香山、颐和园等“三山五园”景区。如果进展顺利，全线有望在明年开通。

　　西郊线是本市第一条使用现代有轨电车的线路，全长不到10公里，根据规划，该线起于香山地区4号停车场的香山站，止于地铁10号线巴沟站西北侧。西郊线沿途分布着颐和园、玉泉山、香山等北京“三山五园”园林，再加上昆玉河、南水北调明渠的大面积水景，将成为吸引大批市民和外地游客休闲观光的景观线。

　　北京晨报记者了解到，西郊线设站和区间线路已经进行优化调整。设站数量由此前的7站减至6站，自西向东主要布局在香山、植物园、万安公墓、玉泉郊野公园、颐和园西门、巴沟，此前规划的颐和园南门站由于线路改入地下等原因而取消。

　　另据北京市政路桥集团总承包二部负责人介绍，虽然施工中的西郊线轨道高于地面半米左右，但后期会将路面垫高，再种植上绿植花草，西郊线列车一旦跑起来，将真正穿梭在林间。

　　实际上，西郊线并不属于地铁，它的列车是现代有轨电车，而沿途的6个车站也不再是传统的地铁或城铁车站。

　　据介绍，西郊线的车站更像是现在的快速公交站台，这样的车站，乘客在轨道两旁的站台上下车，刷卡缴费也都是在车上完成。与传统的地铁列车相比，西郊线的有轨电车车身长、噪音低、地板底。

　　西郊线在景观集中区段，为了避免对景观的破坏，主要景区路段很少用车辆供电的架空线网，而是用地面供电系统为车辆供电。同时列车100%低地板设计，乘客抬脚就能上车，轮椅进出自如。据了解，由于四环附近线路改入地下等原因，西郊线工程难度进一步加大，全线有望在明年开通。