用一组邱博士公布的两个核心数据告诉你这个激光雷达的能力吧：测量精度为2cm，测量距离100m，至于出点数等专业术语咱就不深入聊了。简要总结：目前速腾聚创已经完成了理论试验阶段，正式进入投产评估，而无人驾驶技术又不是光靠激光雷达就能完成的。这次测试邀请媒体实际也是想要告诉想进入无人驾驶技术领域的中国汽车品牌，中国有自己的激光雷达技术，而且做得非常好，别只关注国外的了。

除了硬件，还有算法。相信不只是我一个人，就算是厂家看到这么繁杂的原始数据也是头痛。没事，速腾聚创也意识到了这是一个难题，他们团队另外一项高精尖的团队正是算法，厂家头痛的事情统统交给速腾聚创就行了，当然最终的所有无人驾驶技术收集的各种毫米波雷达、激光雷达、影像信息，汽车本身其他传感器收集的信息的杂合处理还需要进一步配合才行。

【激光雷达技术在房地产的实际应用 市售价格不菲】

在激光雷达领域，目前国内也就速腾聚创开始讲技术投入实际路测。此前他们的技术已经在房地产领域大放光芒。

最后，速腾聚创的激光雷达确实只是无人驾驶技术中的某一部分，需要靠技术融合才能完全实现自动驾驶。但我们所在的中国汽车行业最需要的其实是速腾聚创，每一次中国的汽车品牌做产品发布都会有一个“吹牛逼”大会，大致会说我采用的配件很厚道。我的ESP是最新的博士9.0版本；我的变速箱用的是爱信；我的发动机用的是三菱；我的车灯是法雷奥；我的管理系统是电装的……

然而这些都是国外的，下次我希望能听到汽车厂家介绍，我的无人驾驶核心技术来自速腾聚创…… 这感觉比一款新车的推出还要振奋人心，不是吗？

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