【车主之家 新闻】昨天，第三届世界大城市交通发展论坛在北京国家会议中心举行。市交通委主任周正宇透露，北京目前的交通状况反映出道路堵、停车乱、地铁挤、公交慢、换乘不便等问题。为缓解交通拥堵，预计到2020年，北京机动车保有量将达630万辆。

拥堵加剧势头得到有效遏制

据周正宇介绍，十多年来，交通发展成就显著，交通累计投资6827亿元，轨道交通运营里程增长386%，交通指数比2007年下降22%，交通拥堵加剧的势头得到一定程度遏制。但总体上仍存在道路堵、停车乱、地铁挤、公交慢、换乘不便等问题，且十分突出。

在路况方面，交通指数从2010年的6.1下降到2014年的5.5。2015年中心城绿色出行比例达70.7%，通勤出行(不含步行)中公共交通比例达50%。其中，小汽车出行比例仍然在各种交通方式中占比最高，达到32%。

发展公共交通，倡导绿色出行成为本市未来交通发展的一大方向。不过根据交通部门公布数据显示，2015年9月21日周一早高峰时期，本市轨道交通满载率超过120%的黑色路段占总里程7.38%，其中六号线黄渠—朝阳门、八通线传媒大学—四惠东、十号线双井—国贸、昌平线朱辛庄—西二旗等属于黑色路段。满载率超过100%，红色路段占总里程8.5%。

地面公交线网服务设置了快线网、普线网、支线网，同时开设了定制公交班车、夜班车、小区班车，在多样化服务方面取得了一定成效，但广度、深度、力度都差距甚远。

□释疑

问题1小车指标有何变化?

指标将变10万个，中签更难

市交通委主任周正宇表示，小汽车的高比例使用带来了交通拥堵，这在城区尤其突出。从城六区来看，首都功能核心区拥堵情况最突出，城市功能拓展区中石景山区基本畅通。即使在单双号限行的特殊期，全市交通指数平均下降50%，二环路和三环路仅下降13%。

数据显示，自2011年实施小客车调控以来，本市机动车的增幅大幅下降，但每年仍以3%的速度增长。截至今年5月，北京机动车保有量已达565万辆。周正宇表示，降低机动车使用强度正在立法，预计到2020年，北京机动车保有量将达630万辆。

北京市交通委新闻发言人容军也表示，未来本市将坚持用法律、科技、经济手段，加之适当的行政手段来缓解交通拥堵。

按照《北京市清洁空气行动计划(2013-2017年)重点任务分解措施》规定，北京引导降低机动车使用强度，计划2017年底全市机动车保有量控制在600万辆以内，从而降低机动车污染排放。这也意味着从2018年到2020年3年内，北京机动车每年将以10万辆的速度增长，总量为30万辆。

据记者了解，目前，北京市小客车指标额度及配置比例小客车指标年度配额为15万个，其中普通指标额度9万个，示范应用新能源指标额度6万个。这意味着，自2018年起，北京市小客车指标将再次压缩，平均每年约有10万个有效指标。

截至8月，j2直播，今年的新能源车指标已被抢完，个人普通小客车指标中签率再创新低，计算发现当期个人小客车指标中签率为0.136%，也就是733人中仅1人可获得指标，未来摇号中签难度将增加。

问题2未来路网有何改善?

4条快速路在建项目，年内开工

记者从论坛上获悉，北京城市快速路由4条环线和17条放射线组成，路网总里程约399公里，目前已建成91.7%。目前，除9月底通车的广渠路二期外，西外大街西延、姚家园路、京密路、丽泽路仍属在建项目，预计年内开工。

其中，西外大街西延从西直门引出来的快速路——西外大街将一路抵达西五环，根据市公联公司此前公布计划，西外大街西延工程将在年内开工建设，工期预计需要两三年。丽泽路从二环菜户营桥到三环丽泽桥，将在今年12月开工架起城市快速路，实现一路无红绿灯快速抵达。

姚家园路平房桥段至长虹桥段也改为快速路，机场二高速可直接通至三环，建设方案微调，出城遇路口架高架避红绿灯，进城从四环到三环间将从快速路“降级”，依然设置红绿灯。京密路将通过架高架桥方式提升为快速路，机场进京再增一条快速路。

问题3公交WiFi何时普及?

五环内覆盖95%，京郊线尽快安装

目前，北京已有1.2万辆公交车正式开通16WiFi，五环内的公交车辆覆盖率达到了95%。“剩下的5%是即将报废的车辆，以及非公交集团的运通线路，”16WiFi创始人邱朝敏表示，“京郊8字头9字头线路的设备安装工作将尽快展开。”