传闻成真。

尽管公司此前一再否认，但力帆股份10月10日发布的一纸公告证明，在新能源汽车骗补的“黑名单”里，公司是榜上有名。

此前，受骗补传闻影响，公司股价大幅震荡下行，并跌破了10.46元的定增底价。

10月10日，受利空“靴子”落地影响，公司股价出现企稳。截至终盘，在大盘大幅反弹的情况下，公司股价报收9.71元，全天涨1.89%，但仍处于定增底价下方。

“公司9月底才收到财政部通知。不过，市场之前已有传闻，股票市场对此亦有预期。公告出来算是靴子已经落地。因此，公司股票复牌之后并没有引起大幅下挫，后续影响有限。不会出现比之前更严重的下跌情形。”当天，力帆股份证券部一位人士回应称。

根据其介绍，“从财政部处理通知来看，公司不属于严重骗补情形，atv，仍有资格继续申请新能源汽车补贴。对于符合政策要求的还是可以申请补贴。投资者不必过于担心事件影响，事件已在之前化解。”

新能源汽车产量“雪崩”

10月10日，力帆股份发布关于收到财政部新能源汽车推广应用补贴资金专项检查处理决定的公告称，根据该处理决定，2016年2月至3月，财政部组织检查组对力帆乘用车2013年至2015年新能源汽车推广应用补助资金管理使用情况开展了专项检查，并将检查结果以处理决定的方式通知力帆乘用车。

根据处理决定，截至检查日，力帆乘用车申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中，有1353辆车电池芯数量小于公告数量，与《车辆生产企业及产品公告》不一致，1328辆车电池单体生产企业与《车辆生产企业及产品公告》不一致，扣除车辆重复统计因素，共计2395辆不符合申报条件，涉及中央财政补助资金11408万元。

对此，财政部决定对力帆乘用车上述2395辆新能源汽车中央财政不予补助，并取消力帆乘用车2016 年中央财政补助资金预拨资格。

上述公司证券部人士也直言，受新能源汽车整顿事件影响，公司新能源汽车产量已大幅下滑。“主要是现阶段方向未明朗之前，不敢大量生产。”该人士如是说。

据力帆股份9月11日晚间发布的8月产销快报显示，8月份新能源汽车产量仅为13辆，同比下降95%，环比下降92%；销量方面，8月份新能源汽车销量为142辆，同比下降18%，环比上升45%。

截至8月末，公司全年累计生产新能源汽车2483辆，同比大幅下降47.47%；全年累计销售4221辆，同比增加14.67%。

与此同时，较全行业数据相比，公司产销规模远远落后于行业整体情况。据中汽协数据统计显示，今年1-8月新能源汽车生产25.8万辆，销售24.5万辆，比上年同期分别增长111.0%和115.6%。其中，纯电动汽车产销分别完成19.4万辆和18.1万辆，比上年同期分别增长145.5%和147.4%；插电式混合动力汽车产销均完成6.4万辆，比上年同期分别增长48.2%和58.1%。

前述公司证券部人士称，这次财政部整顿是分两步走，一方面是检查，一方面是处罚。待事件平息之后，行业发展还得有赖于政府补贴。只不过，以后厂家会更加严格执行国家有关规定，像这次财政部检查当中出现的一些问题料不会再发生。长远来讲，治理整顿对行业有正面的促进作用。

此外，事件告一段落之后，财政部亦会会同有关部门修订行业扶持政策，提高行业准入门槛，直播，不让一些企业钻空子。最终的目的还是让新能源汽车行业步上自我发展的正常轨道。后续，财政部也会进一步落实行业激励制度。

“由于今年以来的行业整顿，公司产能没有办法满足市场需求。因此，只要行业一趋稳定，产销立马就可以上来，要恢复起来是很快的。”该人士称。

定增价倒挂募资大缩水

值得一提的是，公司在当天的公告中声称，上述2395辆新能源汽车中央财政不予补助， 将可能导致对公司自2015年始至2016年上半年的营业收入及税前利润等主要财务指标进行追溯调整，其中对2015年度营业收入及税前利润涉及减少约为4689万元，对2016年度营业收入及税前利润涉及减少约为6719万元。

同样，公司寄予厚望的定增亦是久拖未决。

21世纪经济报道记者查阅公开资料了解到，此前，公司于7月22日发布了2015年的定增修订方案。拟募集资金金额和定增价格均出现了大幅下调。公司方面称，公司此次拟募集资金总额由不超过52亿元下调为不超过28亿元，大幅缩水24亿元。

经调整后，公司此次募投项目变更为：智能新能源汽车能源站项目、智能新能源汽车16亿瓦时锂电芯项目、智能轻量化快换纯电动车平台开发项目、偿还部分公司银行借款，拟投入募集资金金额分别为7.2亿元、8.9亿元、3.5亿元和8.4亿元。

此外，公司发行数量上限由4.30亿股下调为2.68亿股，发行价格由11.88元/股调整为不低于10.46元/股，亦大幅下调超过一成。