2016年4月25日—5月4日，第十四届北京国际汽车展览会（Auto China 2016）在北京中国国际展览中心新馆和老馆同时举行，取得圆满成功。今年的北京车展总展出面积达到22万平米，j2直播，来自全球14个国家和地区的参展商1600多家，来自全球的100多个汽车品牌共展示车辆1179台，在112台首发车型中，中国车企全球首发车79台（跨国公司33台）、概念车46台（中国车企26台）、新能源车147台，吸引观众共81.5万人次。无论是展出面积、品牌数量、首发车型数量还是观众人数等关键性指标都达到全球领先水平。与车展主题“创新变革”十分契合的是，全球汽车产业正在经历的历史性创新和变革大潮在本届车展上得到了淋漓尽致的体现，电动化、智能化和网联化的“三化”发展趋势，通过一辆辆新车展示变得更加清晰可见。

新能源车向纵深发展

本次车展共展出新能源汽车147台，其中纯电动车多达35款，产品种类涵盖轿车、SUV、MPV以及公交车、商用车等。在147辆新能源车中，国内车企推出了112辆，在数量上占据主导地位，明显超过欧美和日韩，与中国成为全球最大的新能源车销售市场形成了正效应。在技术层面，新能源车呈现出以下特点：续航里程正在突破300km的门槛，里程焦虑可望得到有效缓解；动力电池技术正在向更高能量密度、更安全、更快充电速度、更长使用寿命发展；轻量化技术不断突破；电驱动技术的发展引人注目；“零排放”概念车让人们对未来充满想象。

智能网联技术集中爆发

曾经的新生事物智能汽车和互联网汽车，在本次车展上成为普遍现象，几乎所有的新车都或多或少地打出了智能互联的概念。许多在后市场得到较长时间验证的车联网功能开始在汽车上推广应用，车载智能化产品突破了依托于手机互联的初级阶段，在硬件升级方面，国内多家车企都推出了17寸触摸屏，人机交互、车载信息娱乐、基于可穿戴设备的新互联方式成为今年的一个新产品方向。特别值得一提的是，智能驾驶从概念走入现实，不少企业对智能辅助驾驶的阶段性成果进行了集中展示，本次车展上首次设立的无人驾驶动态展示和体验区成为一大亮点。国内不少自主品牌的中高端车型当中已经配备了车道保持、辅助刹车、泊车辅助及倒车辅助系统等合资高端车型才有的智能驾驶功能。本次车展表明，汽车驾驶的智能化已经高度向汽车产业渗透，辅助驾驶技术的不断推广和智能化产业路线的不断明晰将倒逼无人驾驶汽车向日常生活渗透。

互联网造车催生“三化”融合

互联网与传统车企全方位合作的成果在本次车展上得到了全面展示，不同的智能操作系统、智能网联技术争奇斗艳，传统车企运用互联网思维打造的众包车型也闪亮登场。曾经宣传势头强劲的互联网企业造车，在本届车展正式推出了落地的车型。本土的互联网企业、有互联网投资背景的设计公司和来自美国硅谷的电动车公司推出了多款智能互联网电动概念车，他们的加盟为传统汽车产业注入了新的活力，而且在许多车型上，电动化、智能化和网联化同时出现，“三化”融合趋势明显。

商用车侧重细分市场

本届车展的商用车展区吸引了国内各主流整车企业参展。这些企业大都以快速发展的物流行业这个细分市场为突破口，直播，满足快速物流、城市快递物流的高效率、大马力牵引车和轻量化厢式车、新能源城市快递车成为商用车展区的“主角”。令人高兴的是，本次商用车展台也出现了以新能源、车联网和自动驾驶三大核心科技为基础的互联网超级卡车和针对未来城市物流的概念车。

零部件与核心技术迭代升级

国内不少传统零部件企业积极响应“三化”的行业趋势，瞄准电动车核心部件，推出具有较高技术含量的创新技术和产品，比如车道偏离警告、自动防撞预警、自适应巡航等驾驶辅助技术和高性能紧凑型轮毂电机、智能语音交互后视镜等。 国际零部件企业参展热情高涨，集中展示了他们在智能驾驶、电动汽车、节能环保应用技术、轻量化等方面的最新技术和产品，如紧凑型多功能摄像头、高性价比的驾驶员辅助系统解决方案、远程除霜清洁系统、能回收制动能量的动力总成系统、协同交互式智能驾驶舱、预碰撞安全系统、远光灯自动控制系统和自适应巡航系统等。自动起停系统、清洁柴油技术、尾气后处理系统、汽油发动机直喷系统、新型涡轮增压技术以及各种轻量化新型材料和工艺，则成为节能环保的利器。

媒体报道彰显专业水准