所以在2007年成立初期，经历了一些普通公众对"超跑俱乐部"的好奇围观之后，媒体报道在逐渐减少，但并不意味着19号在固步不前。那是因为19号公路俱乐部将精力放在仔细打磨会员活动和高端跨界活动上，这些活动私密性质极强，最典型的就是一年一度的19CLUB年度盛典虽并不为大范围公众所知，但却是真正的西南高端圈层中的盛典——因为门票限量且仅在会员内部赠送，一张门票被炒作到数千元还一票难求的情况屡见不鲜。此外，几乎所有在成都开了店的奢侈品大牌都针对19号的会员做过专场发布，奢侈品牌旗舰店开业的内部专场中，来自19号的贵宾会员也是座上常客。

    作为全国最为知名、运作最为专业的超跑俱乐部，以"豪车文化布道者"为核心理念的19号绝不会仅仅满足于做成一个圈层领袖，因为不面对公众，"布道"便只是一句空话。已经连续举办四届的"极速熊猫"是19号旗下的公益活动品牌，它的操作模式是在成都市中心商业集中区，近百辆名车展示、名车巡游、并设立慈善晚宴，每年一届，旨在推广公益，展示俱乐部和会员积极向上的一面。

    而"极速之夜"更是一场成都人引以为傲的盛会，因为在这一天，19号会包下金港赛道，不论是成都最牛最炫超跑的车主们，还是成都真正对汽车极尽热爱的普通车迷们，都有权利参与和享受这一汽车盛宴。已经举办过三届的"极速之夜"，成为成都乃至全国关于汽车文化最成功的盛事。对于参与人数，向以伟给出的数据是：2014年3万人、2015年5万人，"今年可能会达到8万人以上"。这已经大大超越了"圈层活动"的范畴而更接近于全民狂欢。就是在这样的活动上，普通公众对汽车纯粹的热爱、对速度纯粹的迷恋远远超越了对"超跑"、"富豪"这些字眼的妖魔化。汽车，难道原本不就是这样么？

    除了自创品牌活动的成功之外，各大合作品牌对19号的认可，可以从以下案例中得知一二：2015年，19CLUB年度盛典的赞助商达到35家，这还是精心筛选后的结果；世界顶级品牌宇舶为了19号公路俱乐部首次在世界范围内，联合豪车俱乐部推出联名款腕表，这款腕表全球限量19支，并早早已被订购一空。

    不同于大多数"超跑俱乐部"这类典型高端圈层通过"卖会员资源"挣快钱的方式，19号公路超跑俱乐部通过会员专属活动＋豪车文化活动的结合，令会员黏性、会员活跃度、公众美誉度、公众参与度等问题迎刃而解，从而成为一个真正具有文化内涵和高端调性的品牌。

    19号公路俱乐部为什么要上市？

    既然已经在细分领域做得如此之好，那为什么还要上市？向以伟的回答十分直截了当：为了更大限度地传播汽车文化，也是为了更大限度地实现自己最初的理想。

    在向以伟为驾仕派讲述的蓝图中，至少有两点足以令人兴奋：一是亚洲首个真正的"汽车主题游乐园"，它与位于迪拜阿布扎比的法拉利汽车主题公园类似，却足以容纳更多品牌和更多想象；二是汽车影视方面的投资和运作，"不做噱头，而是做中国真正的《速度与激情》"。

    无论是炙手可热的全球旅游目的地类旅游地产项目，还是当下最吸金的影视投资与制作项目，在投资者看来无疑都是极富潜力的。"只有挂牌上市才能实现这些更加庞大而具体的梦想，而这些对中国汽车文化的普及，也将起到不可估量的作用。"

    驾仕派了解到，19号公路俱乐部挂牌新三板将在今年内完成，这家国内首个真正意义上的超跑俱乐部，也将成为国内首家进入资本市场的豪车俱乐部。

    都说资本市场素来钟爱故事，19号公路俱乐部的故事显然是"这世界上最可怕的是：比你成功的人居然比你还更拼"的现实版本。驾仕派还有一些有趣的"故事"可以在最后分享给大家：