3月25日下午5点，上海世博中心4楼的VIP会议室里，包括吴周涛在内的北京现代高层几乎系数在场，大家激烈争论着一个话题——领动的价格到底如何定。

　　再有两个小时，北京现代全新中级车领动将迎来上市，尽管北现内部上上下下对这款车的产品实力有足够信心，但如何定一个合理的价格显得更为关键。晚上8点半左右，当领动价格最终定格在9.98万~15.18万元时，现场爆发了一波掌声！当记者将带有价格的照片发到朋友圈后，也有消费者赞其给力的，也有为朗动担忧的，甚至也有拿它和刚刚上市的新宝来做对比的……

　　领动代言人胡歌（右）

　　数据显示，去年北京现代完成销量106万辆，并未达到全年116万辆的既定目标。周所周知的是，去年的车市场环境和政策等各方面对各家车企压力都非常大，能够达到上述销量实属不易。面对2016年112万辆的销量计划，尽管只是增加了6万辆目标，但面对车市的调整和本身的产能不足，北京现代仍是步步谨慎。

　　在分析2015年销量差距时，吴周涛表示“主要是悦动的销量比预期低了9万辆”。正是这9万辆的差距，导致了北京现代目标失守。

　　其实，悦动所在的中级车市场，向来是北京现代的优势所在。当年，也正是这个细分市场做后盾，北京现代才突飞猛进一路杀进中国车市的四强。然而，就在去年，随着产品的老化（2012年上市）、竞争对手的相继换代（拉罗拉、雷凌、英朗、科鲁兹等）以及价格战（普遍优惠在2万元左右）等因素，伊兰特、悦动和朗动构成的中级车铁三角出现松动。此时，领动的上市，无疑将让北京现代在中级车市场丢掉的优势重新抢回来，关键就在价格了。

　　“此次领动的定价将盯住竞争对手的市场价，而不是指导价。”吴周涛表示，“北现的优势在中级车，这个不能丢；性价比优势也不能丢；同时，与悦动、朗动之间也要形成合力的价差。”

　　据悉，朗动目前在市场上的成交价大概在9万~11万元（以指导价13.98万为主力，通常优惠2万左右），因此，此次领动的价格要在这个基础上实现上浮2万元左右，这将是领动承担的责任。

　　记者采访时，吴周涛还透露了一个定价的横向参考因素，“本港台直播们分析过，领动的产品力已经超越日系，达到德系。”巧合的是，就在5天前，新宝来刚刚上市，这位领动的定价提供了主动权。果然，价格公布后记者发现，领动的起步价比宝来少8000元，其它的还真是达到了德系的标准。

　　这难道就是领动定价的秘密所在？

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