行业观察：在汽车产业发展历程中，有着一些常人很难理解的事情。一般车企生产皆以盈利为目的，而有些车型每销售一辆车就亏损，却依然在销售。这看似很多人不能理解，其实这往往代表着企业的一种产品阵营部署或者彰显着企业品牌的技术实力。如布加迪造出了世界上最快的超跑威龙，但是它卖一辆要亏3370万，而其中带来的品牌价值却是无形无价的。鉴于这样情况，今天给大家看看三款当代亏损最严重的车型。

　　NO.1 布加迪威龙亏3370万

　　布加迪威龙(VEYRON)16.4是世界上最快的车型，也是世界上最强劲的车。16.4代表16个气缸和4个涡轮增压器，使用的是DSG双离合器变速器。 带来的是强大的动力效果令人汗颜，0-100km/h加速只要2.5秒，最高时速达到430KM/H。这款车还配备了四轮驱动系统，通过电磁感应来控制扭力在前后各个车轮之间的分配，从而使得驾驶更加轻松，操控更加灵敏。

　　这些强大的数据让它创造了诸多世界纪录，挑战了人类对极速的认识，然而在背后却付出的是高昂的技术成本和研发代价。据著名分析师调查结果数据显示，布加迪威龙单车盈亏能力为负461.7万欧元，折合人民币3370.4万元，也就是说每销售一辆亏损3000多万。这种企业有这种精神和魄力还是很值得敬畏。

　　NO.2 辉腾亏20.51万

　　辉腾可以说是一款非常经典的车型。在技术控费迪南德·皮耶希执掌大众期间，皮耶希坚持将辉腾打造为一款完美的汽车。研发之初，就对该车提出了多项的技术指标，诸如无级可调的空气悬架、车内四区域无气流空调、300km/h速度下的乘坐舒适性、车身抗扭转刚性要达到37000Nm/度等等。辉腾外形低调，但内饰做工极致奢华。它与宾利飞驰同平台生产，在匠人文化聚集的萨克森州德累斯顿市透明工厂打造。而且标准要求非常高，是目前主流豪华轿车中，包括奔驰S，宝马7系在内，唯一使用手工打造的豪华车。辉腾用的桃木材质精湛，整车很多装配细节都非常严谨细腻，座椅皮质的要求也只选出生2岁左右的小公牛等这些高标准高要求。

　　当然这些高标准，高要求的背后就是高额成本的付出，盛博公司(Sanford C. Bernstein)分析师麦克斯·沃巴顿(Max Warburton)已证实，这款车的单车盈利能力为负2.81万欧元， 折合人民币20.51万元。在大众深陷“排放门”后，皮耶希引咎辞职，自此走过14年历程的辉腾也被迫停产，真是可惜可叹。

　　NO.3雷诺 威赛帝亏13.65万

　　前面两款车型可能大家或多或少有了解，但是第三款车型，可能大家只知道品牌不知道有这款车。雷诺的产品布局中，威赛帝是最高端的车型，与奥迪A6同一级别的豪华车，不过它独具个性，打造成一款两厢豪华车。该款车数年前曾在国内进口销售，售价60多万元。作为一款中大型两厢车，可能很少人能接受这么个性的造型。但是它的设计确是可圈可点，直接影响了雷诺及其战略伙伴日产的车型设计。3.5升V6发动机，最大功率183kW(249马力)/6000rpm，330n·m米/3600rpm的扭矩，从技术上说这已经是几年前的产品了，但是性能依然不容小视。

　　作为新的产品阵营尝试，并定要付出惨痛的代价。该车型单车盈利能力为负1.87万欧元， 折合人民币13.65万元，被称为欧洲亏损最严重的三大车之一。

　　强森:熟悉各种汽车属性和选购汽车交中的各种猫腻，了解二手车市场上各种状况,竭诚为大家无偿提供一切有关汽车咨询服务（微信公众号：kancheji）