途安L于今晚在长沙正式上市，共推出7款车型，该车将搭载1.4T或1.8T涡轮增压发动机，售价为：15.58~23.08万元。

　　途安L延续了海外版车型的外观，整车采用了横向设计语言：车体加宽，视觉重心下降，腰线与尾部的线条进一步的凸显了整车的层次感。途安L看上去非常的动感，并春满了时尚的气息。

　　空间方面：全新途安L的长度、宽度、高分别为4527mm、1829mm和1659mm，轴距为2791mm。相比老款途安长度增加132mm、宽度增加35mm、高度增加1mm，轴距增长113mm。

　　在配置上：与老款途安相比，全新途安L有着质的飞跃。除低配的280TSI手动风尚版以及280TSI DSG风尚版车型外，其余车型均配备LED尾灯、真皮座椅、后排小桌板、前排中央扶手、头部气囊、自动防眩目后视镜、雨量传感器、3区自动空调、后排出风口、空气质量传感器等配置。此外，高配车型还配备了包括支持Android Auto以及CarPlay的6.5英寸MIB系统、ESP、碰撞预防系统、变道辅助系统、胎压监测、电子手刹、自动刹车系统、全景天窗等。

　　动力方面，全新途安L配备了EA211的1.4T和第三代EA888的1.8TSI发动机。其中1.4TSI发动机的最大功率为110千瓦，峰值扭矩250牛米；1.8TSI发动机最大功率为132千瓦，峰值扭矩300牛米。全系车型前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和四连杆独立悬架，并采用电动助力转向系统。

　　与现款途安相比，途安L在空间、配置方面均有大幅度提升，这将进一步加强途安L的竞争力！

　　面对1.8TSI，途安L为什么改用“湿式”双离合器？

　　在早前的大众车型中，TSI+DSG成为一对知名的黄金组合。就在那时开始，大众开始全面采用DSG变速器（双离合器）。在不同车型上，你会发现大众采用了所谓的“干式”和“湿式”两种不同的变速器，而它们之间的区别就究竟在哪里？

　　“干式”变速器结构图

　　其实，不管是“干式”还是“湿式”离合器，在结构原理上它们都是一套双离合片结构的变速器。所谓“干式”更为先进，在很多家用车型上，你都会发现采用的是7速“干式”双离合器变速器。内部结构上，其实是三个尺寸相近的离合器片叠加在一起，其中两个分别控制奇数挡，另外一个控制偶数挡和倒挡。中间的离合器在左右移动，来控制挡位的变换。这套离合器结构相对来说更为简单，传递销量也更高，也更平稳经济。那为什么在1.8TSI上，途安L会出现7速湿式离合器呢？

　　“湿式”变速器结构图

　　相比此前所说的“干式”离合器来说，“湿式”离合器索然也是两个离合器片在切换挡位，但它们本身有着根本的不同。“湿式”变速器结构相对来说更为复杂，“湿式”是指双离合器安装于一个充满压油的封闭油腔内。这种“湿式”结构具有更好的调节能力和优异的热容性，因此能够传递比较大的扭矩。虽然“干式”相比较为先进，但为了保证更大的扭力传输，1.8TSI车型上还是采用了7速“湿式”变速器的原因。