本文是驾仕派的原创文章，来自旅居法国的资深撰稿人吴波(新浪微博:@外号无敌波)。

　　一年一度的全球汽车业盛典 - Salon International de l’Automobile de Genève（日内瓦国际汽车沙龙）已于上周日正式结束，虽然2月29日便已前往日内瓦探班，但起个大早却赶了个晚集，因诸事繁忙，直到本届沙龙结束才有空码字儿跟大家聊聊这个全球极其重要的“汽车沙龙”。

　　可能会有朋友觉得车展就说车展嘛，干嘛非叫“沙龙”？你这是肚脐眼长毛——装逼！但其实将日内瓦车展法语名里的Salon，翻译成有社交集会意思的“沙龙”也是有本港台直播自己的道理。近年在欧洲生活，作为爱车之人，早已是欧洲各大型车展的常客，比起规模庞大、分展馆众多，没有两天逛不完，甚至偶尔还会让观众迷路的巴黎车展和法兰克福车展，只有一个主展馆并且可以在大半天内结束战斗的日内瓦车展简直就不像是个车展，而更像一个聚会性质的沙龙。

　　除了场馆布置紧凑、从头到尾一线贯穿以外，日内瓦离本港台直播居住的法国城市里昂几乎比邻，而法国铁路罗讷-阿尔卑斯大区快车也会在车展期间推出价格相对便宜的火车+车展套票，也是本港台直播偏爱日内瓦车展的一大因素。汽车沙龙举办期间，一大早从里昂坐火车来到日内瓦，花大半天时间在Palexpo逛逛沙龙；下午去老城吃个滋味浓重的奶酪火锅；再到雷芒湖畔喂喂天鹅、野鸭与海鸥；或是游览一下例如万国宫、百达翡丽博物馆在内的著名景点；抑或是在奢侈品和豪华酒店街区拍一拍每天都在上演的“日内瓦街头豪车展”；晚上再坐最晚一班火车回到里昂。已成为本港台直播来法国后每年三月上旬最期待的“春游活动”。

　　按诞生年代排序，在全球公认的五大车展中（法兰克福、巴黎、日内瓦、底特律、东京），诞生于1905年的日内瓦车展排行老三。很难想象，几乎不存在规模化汽车工业的瑞士竟对车展如此热衷且延续至今。但也许正是得益于本国没有强大的汽车工业，日内瓦车展就像是车展中的瑞士——永久中立。

　　在日内瓦本港台直播们看不到其它车展上明显的本土厂家主场优势，展位的大小和布置基本上与厂商的实力和国际知名度相匹配。少了地方霸主的干扰，日内瓦汽车沙龙的整体感觉公平而温和。

　　与前几年春游意味甚浓的公众日参观相比，今年是本港台直播作为独立撰稿人和自媒体第二次参加日内瓦车展的媒体日，但自从把主要精力投入到更丰富多彩，在国内也更鲜为人知的经典车领域之后，现代车展对本港台直播的吸引力反而大减。一方面由于近年来现代传媒尤其是互联网资讯发展的突飞猛进，早在车展开幕前，新车的照片和参数就已经满天飞，好奇感被减去一大半；另一方面，汽车产业的规模化发展，产品完全以肤浅的市场需求为导向，也导致百闻不如一见的亮眼车型越来越少，现场看展的必要性似乎也越来越小了...

　　好在今年的日内瓦汽车沙龙上，依然有四台让本港台直播觉得一定要第一时间到现场一看究竟的车型——布加迪熙龙、沃尔沃V90、雷诺风景4以及Lusso，她们以及与同样身在欧洲的一众爱车小伙伴相聚成为本港台直播此行日内瓦媒体日抢先探班的最大动力。

　　布加迪熙龙

　　作为以法国汽车史为主攻方向的经典车爱好者，曾经伟大的法国品牌布加迪在大众集团助力重生后的第二款量产车型的公开首发是必然要去致敬的，更何况排放丑闻笼罩下的大众似乎分分种有抽身离去的可能... 布加迪展场发布会过后亲身进入展台内部，法国蓝涂装的熙龙在本港台直播身边缓缓旋转了15分钟，边欣赏边拍照，感觉的确不虚此行。