2016年一晃已经步入了三字打头的月份，然而咚咚表示伸长了脖子都还没等来上海新能源车补贴政策的实质落地。或许与咚咚一同焦急等待的还有以上海市场作为主战场的车企们，接近两个月的补贴政策悬空，直接影响到新能源车的终端销量。随着1月新能源车型销量出炉，回头看车企一早就打出的2016年新能源车销量目标，过完了首月，如今还有几成把握？

　　咚咚将已公布2016年新能源车销量目标的车企列表如下，或许是经历了2015年出乎意料的井喷式增长，可以看出，车企制定的2016年新能源车销量目标相对来说都比较“激进”，例如广汽，2016年新能源车销量目标在2015年实际销量上翻六番不止，北汽与奇瑞的销量目标增幅均超200%。

　　比亚迪

　　2016年目标：乘用车 12万辆

　　作为在2015年新能源车领域当之无愧的“龙头老大”，比亚迪的口气绝对不小。2016年，比亚迪针对新能源车型制定了15万辆的销量目标，其中乘用新能源车型销量目标约为12万辆。

　　再来看1月公布的比亚迪新能源车型的具体销量，其中在2015年为比亚迪贡献了3.1万辆的“功臣”秦在1月却遭遇断崖式的暴跌，秦1月仅卖出517辆，这与秦在巅峰时刻的4000辆的销量相比，简直惨不忍睹。事实上，自去年7月的峰顶开始，秦的销量便一路下跌，从最初的4000辆滑落至12月的1500辆，直到今年首月，秦的销量首次跌至三位数。与秦相对的，是比亚迪的“新宠”唐，今年首月唐月销4012辆，在新能源车销量排行中以大比分遥遥领先。此外，比亚迪e6和e5也成功上榜，今年1月销量分别为686辆和254辆。要达到12万辆的全年销量目标，每月平均至少达到1万辆销量，而就目前来看，比亚迪4款新能源主力车型1月总销量为5469辆，要达到月均过万，还要看比亚迪后续发力。

　　今年，比亚迪将陆续推出10款新车及衍生产品，包括纯电动版的宋，比亚迪秦EV，商纯电动版，宋和元的插电式混动版等。就2016年比亚迪新能源车销量目标来看，比亚迪除了要“稳”住唐的销量，新车型显得更加重要。

　　上汽新能源

　　2016年目标：乘用车3万辆

　　去年上汽新能源乘用车全年销量1.11万辆，这个数字相比于2014年增长了近三倍。其中，荣威e550贡献了1.07万辆，占比接近96%。今年，上汽的新能源目标仍旧是在上一年的基础上“翻三番”，达到3万辆，就目前来看，2016年1月荣威e550销量1153辆，首次超越“老对手”比亚迪秦半数之多，在上海地区补贴不明朗的情况下荣威e550依旧保持四位数的销量实属不易，另一款新能源车型荣威E50今年首月销量为25辆。此外，2016年上汽荣威品牌新能源产品还将投放4款新车，包括荣威E950、新能源SUV、A级纯电动车、全新一代插电强混，从新品投放来看，上汽新能源3万辆目标非常有可能实现

　　北汽新能源

　　2016年目标： 6.5万辆，争取7.5万到8万辆

　　北汽新能源2015年实现销量2.01万辆，同比增长369%。今年，北汽新能源要在此基础上翻三番不止达到7万辆的销量目标。今年1月，北汽E系紧随比亚迪唐，以月销量1646辆排名1月新能源车销量第二位。与比亚迪，荣威不同，北汽E系列的销售市场主要还是集中在北京市场，今年，北京新能源汽车补贴标准与去年一致，仍旧为北京补贴与国家补贴1:1政策，因此北汽E系的销量相对于去年同期仅微跌2.9%，相对稳定。与此同时，上榜的还有北汽绅宝D70，2016年1月销量为72辆。至此，北汽新能源今年1月两款主力车型销量为1718辆，保持该月销成绩，北汽新能源全年销量只能在2万左右。

　　要达到北汽新能源6.5万辆的年度销量目标，北汽新能源今年投放的新车就显得至关重要了。据北汽官方消息，北汽新能源计划于2016年年底之前推出3款全新电动车，分别是EU300、EX量产版以及基于EU300打造而成的全新车型。能否实现销量大跃进，还要看北汽新能源的新车以及营销合力。

　　广汽新能源：

　　2016年目标： 乘用车8000-1万辆