沉寂已久的双环汽车再次回归人们视野。

　　2016年2月29日，工信部网站发布了第281批道路机动车辆生产企业及产品，撤销了13家企业的乘用车生产资质，自《公告》发布之日起停止生产乘用车产品。石家庄双环汽车股份有限公司赫然在列。

　　除了双环，安徽江淮安驰汽车有限公司、庆铃汽车(集团)有限公司等均在撤销企业之列。另外还有9家企业的多用途货车（皮卡车）生产资质被撤销。

　　撤销不合格车企的生产资质，这是汽车行业退出机制的更一步深入。2012年7月，工信部曾下发《关于建立汽车行业退出机制的通知》，对于不能维持正常生产经营的汽车生产企业，实行为期2年的特别公示管理。特别公示期间，不受理有关企业的新产品申报。

　　如今，工信部已经发布了两批《特别公示车辆生产企业》，首批48家车企中有14家车企未提出准入条件考核申请，不再拥有车辆生产资质，已正式退市。

　　值得注意的是，这次13家企业是被取消乘用车生产资质，可以理解为，如果该企业仍然有其开奖直播车辆生产资质，还是可以继续生产该种车辆的。

　　比如其中的庆铃汽车(集团)有限公司虽然本部不再生产乘用车，但集团旗下全资及控股企业集群仍继续保有商用车、乘用车及专用车生产资质，庆铃全系列商用车、乘用车及专用车产品均正常产销。

　　只不过庆铃集团将商用车及乘用车布局于集团控股的境外上市核心子公司——庆铃汽车股份有限公司生产；将改装车布局于集团全资子公司——重庆庆铃专用车有限公司生产。

　　曾以山寨知名车型著称的双环汽车（包括SCEO山寨宝马X5、双环小贵族模仿Smart等）也被撤销了乘用车资质，其旗下的三款旅行车（HBJ6474A旅行车、HBJ6474旅行车、HBJ6474Y旅行车）也被要求立即停产并于2017年1月1日禁售。

　　《汽车商业评论》记者查询发现，双环汽车的官网信息早在2013年就停止更新，拨打其公司电话，一名负责销售的人员称双环早已没有车辆生产乃至销售，另一名负责售后的人员则称双环汽车的售后工作还在持续。

　　本刊记者查询工商资料发现，2012年6月20日，汽车有限公司成立，经营范围包括汽车（不含九座及九座以下乘用车）的研发与销售，同年7月12日，河北双环艾迪汽车科技有限公司，经营范围包括汽车、电动车、混合动力车的研发与设计等，而两家企业的法人代表都是双环汽车创始人赵志刚。

　　双环汽车股份有限公司的乘用车生产资质虽然被撤销了，但其旗下还有双环汽车有限公司，而且后成立的这两家新企业或许会继续生产双环品牌车辆。双环品牌真的是从此消失在中国汽车业的版图上吗？一时之间又难下断言。

　　13家被工信部取消乘用车生产资质的车企名单如下所示：

　　1. 石家庄中博汽车有限公司

　　2. 高碑店市中客华北汽车有限责任公司

　　3. 秦皇岛金程汽车制造有限公司

　　4. 石家庄双环汽车股份有限公司

　　5. 江苏紫琅汽车集团股份有限公司

　　6. 安徽华阳汽车制造有限公司

　　7. 安徽江淮安驰汽车有限公司

　　8. 安徽宗申通宝汽车制造有限公司

　　9. 江西江铃汽车集团改装车有限公司

　　10. 珠海市茂达汽车工业有限公司

　　11. 东莞中汽宏远汽车有限公司

　　12. 清远粤江微型汽车公司

　　13. 庆铃汽车(集团)有限公司

　　《汽车商业评论》在2008年9月刊封面故事《边缘生存》中曾报道了几家边缘汽车自主品牌企业（双环、华泰、青年、力帆、中兴），双环汽车是其中之一。本港台直播们认为，边缘车企也有其生存之道，但如果没有始终自己的品牌、坚实的产品及强有力的网络体系，面临的将是一个能否继续生存下去的危险境地。今天双环的现状差不多已经印证了本港台直播们当年的判断。

　　以下是《边缘生存》中关于双环的报道《双环：拷贝大王》，回看2008年的双环，更能了解今天的双环何以至此。

　　双环:拷贝大王

　　不论是来宝换上本田标，还是SCEO换上宝马标、小贵族换上奔驰标，这些对双环来说并不重要，对于它来说，所做的一切都只有一个中心思想——赚取利润。

　　《汽车商业评论》记者 马蕾