高田安全气囊缺陷是由三个因素联合造成的，包括使用硝酸铵推进剂、安全气囊装配，以及高温潮湿的环境，这些因素致使高田气囊易于发生爆裂。

　　ITC只针对高田公司在去年5月承认存在缺陷的四款气囊进行了调查，涉及190万辆美国车辆，但并未检测上个月召回的车辆中的气囊，也没有检测带有干燥剂的硝酸铵气囊。

　　中国经济网综合外电报道，由十家车企联合组建的调查团队（ITC）发现引起高田气囊爆炸的主要原因是作为推进剂的硝酸铵，但这并不是唯一的原因。

　　调查团队（ITC）的负责人、前美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)官员David Kelly表示，高田安全气囊缺陷是由三个因素联合造成的，包括使用硝酸铵推进剂，安全气囊的装配，以及高温潮湿的环境，这些因素致使高田气囊易于发生爆裂。“这三个因素是密不可分的，缺少任何一个因素都无法形成气囊的致命缺陷。”Kelly表示。

　　美国国家公路交通安全管理局表示，于23日收到了ITC的调查结果，正在进行审核。该调查大约持续了一年的时间，测试了召回车辆中近2000个气囊充气泵。

　　该调查团队（ITC）于2015年初成立，由使用高田安全气囊的车企组成，包括丰田、本田、菲亚特克莱斯勒、宝马、福特、通用、马自达、三菱、日产和斯巴鲁。

　　根据ITC的调查发现，去年高田公司发现存在安全问题的大约2340万个安全气囊中均使用了硝酸铵推进剂，而却无法使其在潮湿的环境中保持干燥。一旦长时间处于潮湿环境，或者温度不断变化的情况下，可能会引起硝酸铵剧烈燃烧，进而冲破气囊，使气囊发生爆裂。

　　高田公司在一份声明中表示，ITC的调查结果和高田自己的测试结果是一致的。“本港台直播们全力配合ITC的调查，并且本港台直播们将继续与其紧密合作，同国家公路交通安全管理局，以及汽车制造商共同积极采取措施，提高汽车的安全性。”高田发言人在声明中表示。

　　然而，这一调查还存在诸多未知因素。ITC负责人Kelly表示，ITC只针对高田公司在去年5月承认存在缺陷的四款气囊进行了调查，涉及190万辆美国车辆，但并未检测上个月召回的车辆中的气囊，也没有检测带有干燥剂的硝酸铵气囊。

　　Kelly拒绝对化学剂硝酸铵本身用于安全气囊推进剂是否绝对安全的问题进行回答，称这不属于ITC的调查范围。

　　美国国家公路交通安全管理局表示，将继续召回使用硝酸铵作为推进剂的高田安全气囊车辆，除非在2019年前能够证明此物质是绝对安全的。

　　Kelly透露，ITC还将继续进行相关调查，包括测试替代气囊的性能，以及是否含有干燥剂的高田气囊的区别。（中国经济网 王婵编译）

　　相关阅读：

　　高田气囊致第十起死亡 美新增召回500万辆

　　2015大事件盘点:日企导演四千万辆大召回

　　内容转载自公众号

　　中国经济网汽车