尽管在国内豪华车市场上的排序是奥迪、宝马、奔驰，但是在D级高端豪华车这一细分市场，却是奔驰S级一马当先。上牌量数据显示，2015年，奔驰S级在中国的销量为26234辆，而竞争对手奥迪A8销量为15826辆，宝马7系销量为13692辆。比较起来，奔驰S级有绝对的优势，销量已经接近A8和7系之和了。但是宝马和奥迪的追赶却从未止步，3月1日，宝马730Li即将上市，作为宝马7系的入门级车型，这款车将进一步拉低7系的价格，降低购买门槛，上市后将与L等车型展开正面交锋。

　　从数据上看，宝马7系的销量位居奔驰S级和奥迪A8之后。但事实上，在这场比拼中，宝马很大程度上是吃亏在产品结构上。宝马新7系目前只有三款740和一款750共四款车型，售价达118.8万-198.8万元。反观奔驰S级，不仅有售价124.8万-209.8万元的S400和S500，还有售价分别为93.8万元和110.8万元的两款S320。再看看奥迪A8，售价跨度在87.98万-271.50万元，发动机包括2.0T、2.5L、3.0T、4.0T和6.3L等多个版本。而宝马新7系在110万以下没有任何车型，按照市场规律起步价低的车型往往更易销售，因此宝马要想在D级车市场销量上挑战老大的位置，就必须补齐产品线，而730Li的上市恰逢齐时。

　　作为新7系的入门级产品，全新宝马730Li将搭载了一台2.0T发动机，最大功率为287Ps（211kW），百公里综合油耗为6.7L，新车采用了后轮驱动布局，整备质量为1925公斤。值得注意的是，宝马在全球官网上公布了海外版730Li的动力信息，最大输出功率仅为190kW,显然国内的发动机调教更为激进。很明显，宝马就是要凭借这款2.0T发动机，在90万-110万的价格区间挑战奔驰和奥迪。另外，近年来越来越严苛的汽车税法使得众多豪华品牌慢慢也开始搭载小排量发动机，这也是市场未来的发展规律，而宝马730Li正是顺势而为，当然目前还没有拿到这款车的价格，对此3月1日即可见分晓。

　　从整个国内豪华车市场的格局来看，目前仍是ABB德系三强独大，不过三家企业之间的距离正在缩小，发展势头也各有不同。要想获得更好的成绩，宝马必须补足产品线，在各价位区间全面布局，才有更大的胜算。事实上，早在2014年，为了保证销量，当时的老款宝马7系更是与奔驰S级展开了价格大战，但随着奔驰全新S级的上市，价格战的意义已经不大。而全新宝马也于2015年10月24日上市，与奔驰S级的新一轮竞争又开始了，730Li的推出就是宝马征战D级车祭出的一支利器。

　　另外，值得注意的是，近两年D级车市场的竞争更加白热化，传统意义的ABB格局已经开始受到挑战，例如保时捷Panamera、捷豹XJ两款车型的后劲也很足。数据显示，2015年，保时捷Panamera在华销量为6174辆，捷豹XJ的销量为5409辆，尽管与ABB还有很大的差距，但是D级豪华车市场总量有限，更多的品牌杀入一定会使客户分流，更何况还有凯迪拉克CT6、雷克萨斯LS等二梯队豪华品牌D级车也正在发力，在整体经济不景气的情况下，这些购买门槛更低的豪华车型也有很强的竞争力。还有一个不容忽视的问题，就是SUV对轿车的分流，越来越多的D级轿车车主选择了Q7、卡宴、路虎等SUV车型，也在一定程度上压缩了D级轿车的市场。

　　总之，730Li能否达到宝马预期的效果，还要经受市场的考验。在前有强敌后有追兵的市场环境下，730Li在定价策略上不仅要考虑奔驰和奥迪，也要充分的考虑二三线竞争对手的情况。尽管在高端车市场上消费者对价格的敏感度可能略低，但是换个角度说,豪华车领域也无弱旅,就算消费者为了自己喜欢的品牌不在乎一点儿价差,但企业的诚意却会影响消费者的购买决策，以及品牌在消费者心中的形象。所以730Li能否帮助宝马改变市场格局，还是要看宝马对目前新常态下中国汽车市场如何理解。

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