汽车之家：私人新能源汽车消费2016展望报告

　　撰稿：汽车之家大数据部

　　本报告分析样本来自汽车之家2015年销售线索、口碑等，撰稿主要目的是探究新能源汽车市场的新机遇。

　　目前互联网销售线索已经成为汽车销售环节中非常关键的一环，其正加速取代线下线索。其截止2015年底，由汽车之家提供销售线索订阅服务的经销商数量高达21705家，同比增加22.1%，汽车之家已经成为中国车商最核心的销售线索来源地。

　　总结与建议

　　1.新能源补贴不是用户关注的重点；

　　2.高端消费群体挺关注新能源汽车；

　　3.车辆自身性能是混动动力的最大卖点，限购等外因是纯电动的最大卖点；

　　4.限购等政策将提升新能源汽车在二三线城市的关注度；

　　5.六大限购城市的新能源关注排行，比亚迪领先，丰田紧随其后；

　　6.“补贴之外”或将决定新能源车企的未来；

　　政府补贴不是新能源汽车市场的全部，目前“补贴之外”正在孕育一个自发的新能源消费市场。

　　一、新能源补贴不是用户关注的重点

　　2015年纯电动车销售线索占比仅14%，远落后于油电混动车和插电混动43%和42%的占比。其中的油电混动车并未获得中央补贴政策的支持，这说明在“补贴之外”还有个新新能源市场。

　　二、高端消费群体挺关注新能源汽车

　　新能源汽车消费已成各大消费群体共同关心的话题。在总销售线索中，20-30万价区占50%，另外，20万以下的低价区占14%，100万以上的高价区占12%。车企营销新能源时，不要过于绑架民意或政府行为等，不少消费是出于环保等高尚理念，其消费意识相对独立。

　　三、油电混动、插电混动、纯电动等不同用户，关注的主要价区分别为高价位、中价位、低价位

　　关注油电混动车的群体，主要分布于25万价区以上，消费能力更强，消费意识也更独立，这为车商日后提升品牌留足了空间；关注插电混动车的群体，主要分布于20-30万价区，更像经济适用男，这也要求车商的营销宣传，更得围绕性价比和产品力展开；关注纯电动的群体，主要分布于15-50价区，很多消费源于城市限购，这并不利于车企日后的品牌营销。

　　四、油电混动高举高打，插电混动紧盯热销车，纯电动更像微型和小型轿车的代名词

　　在不同类型新能源车的线索占比中，插电、油电、纯电三者各有侧重点：插电混动车紧盯紧凑型轿车和SUV两大当下最热销的细分市场，两者占比相加近85%，几乎垄断了插电混动的线索量；油电混动高举高打，注重未来品牌涵养，从紧凑型一路涵盖至豪华车，轿车线索占比近70%；强扭的瓜不甜，受制于技术，纯电动汽车越来越像微型轿车和小型轿车的代名词，两者线索占比近70%。

　　五、车辆自身性能是混动车的最大卖点，限购等外因是纯电动的最大卖点

　　混动车用户最大满意点在车子本身性能，其中的油电混动车用户最满意油耗，满意度达34%，插电混动车用户最满意动力、加速等，分别占20.7%和13.6%。空间是混动车型的最大弊端，其中油电混动车不满意达17.8%，插电混动车不满意达23.3%。另外，多数纯电动用户的满意和不满意点，都来自车子之外的因素，其中最大满意点是养车成本，达17.3%，最不满意的是充电，占23.1%。如纯电动车不加速提升自身产品竞争力，随补贴减弱其市场独立生存能力堪忧。

　　六、混合动力或将迎来关注与销售的小高潮