说起翼神，诸多车迷都非常有感情，在中国销售多年，赚下不俗的口碑。但是近几年却日落西山，成为中级车市被严重边缘化的一款车型。不过日前，东南三菱表示，翼神即将推出全新换代车型，配备1.5T涡轮增压，这是三菱在中国的合资轿车中首次搭载涡轮增压。

　　现款翼神有1.6升、1.8升、2.0升自然吸气发动机三个动力版本，匹配5速手动和CVT变速箱。而此次，东南三菱翼神也将推出涡轮增压版本。这对于当前的中国市场来说是非常应景的。

　　1.5T增压发动机的全新翼神将在动力输出和燃油经济性上都优于现款2.0升车型。这款型号为4A91T的涡轮增压发动机由沈阳航天三菱生产，最大功率为110千瓦，峰值扭矩达到200牛米，压缩比为9.5:1，同时该发动机符合国五排放标准。

　　预计最快今年下半年之前，1.5T将装配在全新翼神上。

　　对于这次改款，有的人表示这是翼神在做“最后一博”。而有的人却认为，这是翼神“迎来重大机遇”！这到底是怎么回事？

　　讨论这个问题之前，得回顾下之前关于三菱的一个重大消息，那就是三菱高层曾在这一两年频频对全球媒体表示，将“逐步放弃轿车业务”，原因就是销售惨淡，利润亏损严重，同时将战略重点转移到利润较为可观的SUV和MPV上。这对中国市场颇有震动。

　　众所周知，三菱是进入中国较早的日系品牌，诸多自主品牌在走向发家的路上，大量运用了三菱的发动机，因为性能稳定，价格合理，综合表现不俗。而在中国合资公司东南三菱，最典型的车型莫过于翼神了。血统里流传着东瀛战车EVO的血统，尽管严格来说两者是有很大区别的，不过翼神始终遗传了部分EVO的特质，再加上优良的操控，让翼神曾经名噪一时。

　　不过近些年，由于竞争车型扎堆改款上市，从外观、动力、配置等等各方面进行脱胎换骨的打造，而翼神却原地踏步，因此受到很大的挤兑，最终到现在，翼神被边缘化。

　　因此，才有人表示，这次该款只是一次“表面功夫”，只是在“垂死挣扎”而已。但是，仔细分析下来，正好相反，此时正是东南三菱盘活翼神一次大好时机。

　　首先，根据三菱的战略意图，今后对于轿车业务的开发将由东南为主导，三菱提供动力总成和技术配置。这其实是最好的合作模式，这是很多合资品牌梦寐以求的事情，很多品牌，中方的发言权很少。这样，东南汽车就可以根据中国人和中国市场，结合三菱的产品特质，推出符合中国消费的产品，包括外形、配置、动力等等，从成功的概率上讲，大大提升。

　　其次，东南汽车这几年在中国市场摸爬滚打，取得相当骄人的成绩，已经积累了相当的车型经验。比如SUV DX7就是非常成功的例子。也积累了更好的资金基础用于产品的研发、推广宣传，同时还有良好的企业口碑，包括售后服务，等等，这对未来轿车车型的推出也是做好了极好的铺垫。

　　翼神在中国仍然具有较好的口碑，只是尘封多年没有很好的磨砺。一旦全方位注入新鲜的元素，包括动力，外观、配置等等来一次大手术，再加上深入的市场推广和合理的定价，其实，满血复合的可能是非常大的。让本港台直播们期待曾经的一代神车在中国再次复活！