市场概述：新能源汽车销量经历了去年第四季度的疯狂之后，开始大幅度下滑。根据全国乘用车市场信息联席会刚发布的统计数据，2016年1月新能源乘用车销量达137,48辆，较之2015年1月4861辆的销量，同比增长1.8倍，与2015年12月3.7万辆的销量相比，环比下降63%，销量减少超过2万辆。

　　去年的高增长主要因素来自于政策，加之各地为了完成推广考核任务，在去年第四季加大采购新能源汽车的数量，车企新能源汽车的产量急剧上升。今年年初，有媒体爆出新能源“骗补”一事后，政府开始严查新能源汽车行业，这也将影响今年整个新能源汽车行业。

　　2016年，随着全国以及各地政策的重新出台，新能源行业将面临洗牌。同时工信部宣布，原《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》自今年1月1日起废止。1月14日，工信部网站正式发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第1批，简称“新目录”），247款新能源车型入围其中。从3409款缩减到247款，瘦身后“新目录”中的新能源车型缩减了约92.75％。

　　1月，作为插电式混动市场销量冠军的比亚迪，保持着快速的增长速度，但其新能源乘用车1月份销量为5675辆，与去年12月逾万辆的销量相比，近乎“腰斩”。在品牌和车型销量方面，众泰云100、比亚迪e6、腾势、逸动1月销量环比下降都超过65%，其中腾势1月销量环比下降近70%，长安逸动纯电动EV1月销量环比下降近90%。

　　补贴退坡直接影响新能源汽车销量，再次显现了新能源汽车发展过程中对补贴政策的严重依赖，也暴露出了新能源汽车的软肋。

　　文/曹旻希、卫金桥

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