虽然经济下行压力不减，但结构调整方面取得了可喜的进展。“大众创业、万众创新”效果突出，社会新增就业岗位继续增加，第三产业快速增长推动本港台直播国经济吸纳就业能力不断增强，居民收入也能保持较快增长。因此，社会财富逐步向居民转移，在三类部门中居民部门占GDP的比重持续提升。这对于以私人家庭消费为主的乘用车需求来说是比较有利的。近年来，私人购车需求快速增长，2015年私人购车需求占总需求的94.7%。

　　3 购置税减半政策将提振乘用车需求

　　2016年，乘用车市场最大的支撑力量来自于购置税减半政策。但2016年的政策效果将弱于此前，原因有四个：第一，政策力度弱于此前。2016年汽车行业整体的政策刺激力度不如2009年。2009年出台了购置税减半、取消养路费、汽车下乡等政策，每项政策都对需求产生明显的拉动作用，带动力强劲。第二，限购城市增多。2009年仅有上海一个城市限购，而如今已有北、上、广等七省市实施限购，即使出台刺激政策，限购城市仍受指标限制，购买力也难以释放。第三，经济环境偏弱。2016年的经济增速较2009年明显放缓，2009年GDP增速达9.2%，而2016年仅为6.6%，资金环境也较2009年明显紧缩。第四，发展阶段不同。2009年处于普及期初期，汽车千人保有量仅为21；而2016年已进入普及期的中后期，增长潜力亦不如2009年。不过，购置税减半政策的刺激效果虽不及2009年，但对全年乘用车需求也将产生明显的提振作用，尤其在政策年底到期，届时将会刺激大量的提前购买。

　　二、商用车仍将呈现负增长

　　1 三大因素抑制商用车需求

　　从商用车发展历史来看，2000~2010年本港台直播国商用车处于高速增长阶段，年均增长速度达到15.3%，高于GDP增速。去除2009、2010年的超常规增长，2000~2008年本港台直播国商用车年均增长速度为12.3%。2011年以来，商用车增速下降既是对2009~2010年超常规增长的回归，也是商用车潜在增长潜力下行的表现。未来商用车将保持中低速增长，低于同期GDP增速，维持3%～4%的潜在增长水平。

　　之所以做出以上判断，主要是从先导国家的发展经验来看，经济发展水平与卡车千人保有量有如下关系：当人均GDP在15000美元以下时，千人保有量增长较快；但经济发展到一定水平(人均GDP超过15000美元)，千人保有量增速明显放缓，基本趋于稳定水平。当前本港台直播国人均GDP尚未达到15000美元，卡车千人保有量还有增长空间，但以下三个因素将抑制商用车需求：

　　第一，经济内部发生结构性变化。根据经济发展阶段的划分，本港台直播国在2000年步入工业化，2008年进入工业化中期，2014年进入工业化后期。从需求端来看，经济增长的动力已由过去的投资拉动型向消费拉动型转变，最终消费支出对GDP增长的贡献率逐年上涨，而消费内部也呈现出转型升级的态势，消费方式由传统型、物质型向现代型、服务型转变。从供给端来看，近年国家在结构优化、转型升级等方面取得了积极成效，2013年三产占比首次超过二产，且仍保持强劲的增长势头。而以工业为主的第二产业占比逐年下降，粗钢、水泥、煤炭、铁矿石等相关工业品产量持续收缩。这些经济内部的结构性变化都将使得单位GDP对于工程类、运输类商用车的潜在需求下降。

　　第二，单车运输效率有所提升。电子商务的快速发展带来了货运内部格局的变化，也带来了快递行业的井喷（见下图）。但物流企业受制于运价低迷和成本压力，会自发寻求效率提升的方式。单车运输效率的提升将抑制商用车的需求。

　　第三，各类商用车型的质量提升延长了使用寿命，也会压缩商用车的更新需求。

　　2 宏观经济无法支撑商用车超正常增长

　　正如上文所分析的，2016年本港台直播国宏观经济形势面临着错综复杂的国际形势和国内结构性矛盾突出的问题。在稳定增长政策作用下，宏观经济将保持稳定增长态势。因此，从经济层面来看，商用车市场不具备超正常增长的支撑因素。

　　3 产业政策层面支撑力度有限