为什么同样一台汽车，有的一台只卖几万元，有的一台卖几十万，有的一台卖几百万，有的汽车甚至可以卖到几千万元。甚至同样规格、同样排量、甚至外形也相似的汽车，价格也能相差悬殊。有的山寨汽车，即便外形、动力、配置和原车都是高度相仿，但是价格只有人家几分之一。其实好车和坏车之间，真的有着很大区别，存在着一些几乎无法跨越的鸿沟。

　　那么是哪些性能决定了汽车档次的优劣区别呢？

　　▌密封性

　　一台山寨车即便外形造得再漂亮，漆面再光彩照人，但是有一个地方山寨车无论如何也山寨不了，就是密封性。一台几万元的汽车，是没有多少钱能投放到密封性方面的，这就导致当这辆汽车开动起来，你会听到更大的来自发动机、底盘和轮胎的噪音，如果车速超过100公里，胎噪甚至会超过说话，如果这部车再老一些，你甚至会闻到汽油和烟尘的味道。

　　但是如果这是一部几十万的奥迪，它就舍得用更好的密封材料，舍得用更精良的制作工艺，仅仅为了避免发动机噪音传递到驾驶舱，就需要十几种隔音材料的屏蔽，一般来说，即便时速一百公里，噪音不会影响乘客交谈。如果这是一台劳斯莱斯，当然就更舍得花钱了，仅仅在地板下面就至少有四层不同的材料过滤，据说即便在时速100公里的时候，车里一枚硬币掉到地板都能清晰听到。

　　▌安全性

　　安全性是决定好车坏车最重要的指标之一，也是汽车提升档次遇到的最大屏障。本港台直播们经常能够看到泥头车侧翻的新闻，有的汽车被泥头车压在身下直接车毁人亡，但是也有的汽车被泥头车压到之后，虽然车肯定也损坏了，但是不会彻底塌掉，还是能支撑起一片空间，保护里面的生命。一般来说，能在几十吨的泥头车身下逃一条命的，基本都是几十万以上的好车，而那些直接被压成铁片的车，基本都不会超过10万元。

　　和几万元的低档车相比，上百万的好车外表优势可能并不突出，但是在造车理念方面，尤其是在安全理念方面，好车和低端车有着本质不同。低端车造车的核心原则是经济性，即是在满足产品标准的前提下，尽量降低成本，但是高档车肯定会将对于生命的保护提升到一个非常高的地位，并贯彻到造车理念当中，所以愿意用更坚固的材料，用更可靠的工艺，产品能够在更极端的环境和更恶劣的条件下形成更强大的生命支撑。

　　▌舒适性

　　坐进一台几万元的汽车和坐进一台上百万的好车，给人的感觉截然不同，好车给人的舒适感是低端车无论如何也不具备的。一方面是更宽阔的空间，几万元的低端车里，你的膝盖可能会紧顶着前座，但是一台上百万的好车，在后座翘一下二郎腿是没有什么问题的。

　　当然最重要的还是质感，一台上百万的好车，舍得用北美上等野牛皮做座椅材料，舍得用南欧胡桃木做装饰条，舍得用天鹅绒一般柔软的材料装饰车顶，12向电动调节带有按摩功能的座椅可以自动调节温度，车内空气过滤系统堪比美国大使馆的标准，你的座驾简直就是一个总统办公席。当然这一切都需要钱，对于一台价格可能连劳斯莱斯一根保险杠都不到的紧凑型SUV，你能要求它给你提供胡桃木的内饰吗？恐怕即便它真的给你胡桃木的内饰，你也不敢相信是真的。

　　▌操控性

　　千万不要以为几万元的小车操控性就灵活，几百万的宾利和劳斯莱斯就笨拙，除了在狭窄的乡间小路等特定环境下，一台好车优异的操控性甚至会让你热血沸腾。它可以在7秒内驱动几吨的机器从零加速到时速90公里，也可以在三十多米的距离内从时速一百公里刹车直至停止。在你高速过弯或者超车并线的时候，一台好车就像一头无比灵活的大象，方向盘的任何指向都会得到精密灵敏的回馈，即便好车的厚重感让你感觉背靠一座大山，但是这座大山能够第一时间理解你的任何意向。

　　这种灵敏的操控性你在几万元的汽车上肯定无法体会，即便它的身躯小巧玲珑，但是驾驶者的任何操控从来都是疲于应对和拖泥带水，不要奢望当你手指微动，汽车就会及时给你响应，在你挂档时候，档杆能够顺利进入档位就已经算是表现不错。更不要奢望10秒内破百，因为即便破百之后你也刹不住车，还不如保持80迈的安全速度。