厂家成功的形象塑造和营销导入，让厂家在自动挡定价上有了更高的话语权。特别是近两年，手动挡只配给乞丐版成为很多厂家的做法，想要天窗，不好意思只配给自动挡；ESP？只配给自动挡；多气囊、一键启动更别想。

　　至此，消费者对自动挡也就基本到了不想买也得买的阶段。手动挡说到底还是个纯机械部件，而自动挡则是一个机械加电子的复杂总成，以前手动挡小修理厂可以完成的养护维修目前也基本要依赖厂家4S店。除了在定价上自动挡可以高过手动挡，更重要的是后期维护保养上，自动挡给厂家带来的利润也远远大于手动挡。因此，这才是厂家乐此不疲重视自动挡的重要原因。

　　在手动挡成为“矮丑挫”代言人后，在国内想买成一辆配置齐全的中高级手动挡车型的难度跟买起一辆劳斯莱斯无异。诚然，自动挡车型给人们的用车生活带来了不少方便，但手动和自动挡更多只是一种传动形式的差异，不应该作为高低贵贱的区分标准。

　　反观欧洲大陆，下到几千欧元的买菜车，上到数万数十万欧元的商务轿车、跑车，都能见到手动挡的身影。即便是在自动挡烂大街的美国市场，手动挡仍旧被众多SUV、运动车型保留。因此，188的观点是，中国作为目前全球最大的汽车市场，丰富多元的需求更应该被重视。厂家可以主推自动挡车型，但真的应该保留更多的手动挡，让市场百花齐放！

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