虽然空间有局限，但必须提出表扬的是厂商为了在有限的空间里让乘客坐得更舒心还是设计了很多贴心小细节，比如丰富的储物空间，以及一个12V的电源。

　　并且第三排座位可以调整靠背角度，虽然只有十度左右，但对乘坐的舒适性确实有很大提升。

　　在第三排座椅立起的情况下后备箱空间相对局促，但竖着放两个20寸行李箱还是没问题，如果需要更大的空间将第三排放倒后空间就非常可观，还不够?那就再放倒第二排，放倒后你会得到一个纵深接近2米的平整空间，睡两个成年人都OK。

　　虽然是长安商用出品，虽然是欧字打头，但这台欧尚与其他MPV却完全不属于一个物种，从之前的车辆介绍你就能从中看出端倪，但他们的区别还远远不止这些“表面功夫”。

　　欧尚与大多数轿车和SUV一样，采用了前置前驱布局，本次试驾车型搭载1.5L的自然吸气发动机，最大功率为84Kw，最大扭矩为148Nm，匹配5速手动变速箱。

　　悬架方面，欧尚配备前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式半独立悬架的悬挂几何。

　　在实际的驾驶体验中，这台欧尚的表现也让人满意，首先他全系标配了起步辅助系统，在抬离合时自动给油，对新手来说是一大福音，再加上坡道起步的辅助系统，尴尬的溜车问题也可以抛之脑后。

　　在动力上这台1.5L的发动机处于够用水准，当然如果将挡再来个大油门，他也能爆发一下，只是为了保证扭矩，在80码左右挂五档，发动机转速达到2500，对油耗和车内的机噪都有一定影响，但想想1.5L的发动机要带动1315Kg的整备质量这样的设定也是合理的;虽然是MPV，但这台5速的手动变速箱也能给你带来一定的驾驶乐趣，1档到5档，档位都很清晰，行程较短，离合的接触点也很到位，好处是换挡时的顿挫感很小，易于驾驶。

　　总体来说欧尚的驾驶品质完全能媲美乘用车水准，EPS电子助力系统的搭载使得在低速时方向盘很轻盈，高速时稳重，给人足够的驾驶信心;悬挂调校适中，转向时支撑良好，车身稳定系统的加入更是安全行车的有利保障，高速变道也毫无压力;静谧性和隔音性方面虽不能和合资轿车比，但经过比较系统的处理之后，各种声音比较柔和，主要的噪声来自于轮胎和风噪，可以接受，毕竟是一台迎风面大的MPV车型。

　　最后，先扬后抑，关于欧尚小编也发现了几点值得改进的地方：

　　1.副驾驶安全带虽有图标提示但并无声音提示，这点不应该。

　　2.主驾驶位只支持四向调节，并不支持上下调节，个子高的朋友开起来可能会有些不便。

　　3.虽然采用磨砂面板，但液晶仪表盘在强光照射下显示效果还是会打折。

　　4.倒挡的档位有些模糊，挂倒档时常常会挂不进去。

　　5.轮胎尺寸如果能更大些就好了，15寸轮胎虽然缩小了转弯半径，但转急弯时切记悠着点。

　　对于一个鸡蛋里挑骨头的强迫症小编，长安欧尚在我的心中仍然是90分的存在，但对于广大消费者来说，不到七万的价格能买一辆如此配置的MPV实在是100分的超值选择，事实也证明，欧尚仅手动版本上市20天就收获了3万多订单，相信如果后期能推出自动挡的车型，会吸引更多消费者的眼球。