提车之前就考虑要换短簧和避震，但也不敢一次性把所有的东西都换完，所以都是一件一件的换，估计等换完哪天也就是要卖车的那天了！说到换短簧，在网上里看了一些案例，也在考虑是用HR还是艾巴赫，两者相比较得到的反映是HR比艾巴赫“降低高度更大、支撑更好、操控更佳”，一直想换一直没换，最近稍微有点空，果断找货下单。选择前面降25mm，后面降低40mm那种，型号是28977-1。

　　听朋友以及看网上一些案例说换HR的短簧，前避震要用老宝来的塔顶，就立马让朋友在汽配城买了老宝来的塔顶，下午果断翘班去朋友的修理厂换弹簧。后面拆了前避震之后发现不是这样，只有由于弹簧上端与垫片连接处的直径有改变，所以polo前避震弹簧垫片不合适需更换，恰好老宝来的弹簧垫片配合，但是孔径比Polo的小，所以还需加工，将口径扩大与新Polo前避震弹簧垫片一样。

　　老宝来前避震弹簧垫片

　　准备开工，先把弹簧放好，蓝色比较漂亮，得保护好，以免刮花。

　　换弹簧前，后轮顶部与轮眉的间隙比小编的一个手掌还高那么一丁点

　　换弹簧前，前顶部与轮眉的间隙恰好是小编的一个手掌那么高

　　HR后弹簧特写

　　动手拆轮胎，拆个轮胎很简单，一般人都能搞定

　　拆完轮胎之后把避震下端连接摆臂的螺丝松了把弹簧拿下来

　　拆下来之后原车弹簧与HR短簧的高度比较

　　塔顶抹点润滑脂把HR短簧装上去

　　HR短簧上去之后拧紧螺丝之后装回轮胎，装完这边按照同样的方式搞定另一边就OK了

　　后面两根HR短簧都换完之后，后面高度已经降至小编的两根手指那么高了

　　拆前面的避震就是个大工程了，前段避震与羊角的配合为过盈配合，所以拆出来的时候必须敲，幸好羊角是铸造件，敲也没关系！另外一种方式就是避震连羊角一起拆出来，这样的话就不用敲羊角，也不会心疼，但是拆也麻烦！拆前避震还得拆雨刮，拆塔顶与车架的连接。

　　经过一番努力，前避震是拆出来了

　　拆完避震就得把弹簧拆出来了

　　原车前弹簧与HR短簧的高度比较

　　最重要的部分是弹簧垫片的加工，从上图当中可以看出，原车垫片要比老宝来的弹簧垫片孔径要大很多，所以我们得手动加工老宝来弹簧垫片，使弹簧垫片与平民轴承的配合为间隙配合，这就要求在加工老宝来垫片时不仅要保持圆度，还要保持孔的位置不变。