这其中，北京现代的动作幅度，有些异于寻常。去年，北京现代分别在河北沧州和重庆落下棋子，其投资力度之大，是其成长过程中是很少见的。除却沧州作为京津冀协同发展战略要地，以及重庆本身在作为“一带一路”与长江经济带战略交汇点的地理优势和汽车产业优势之外，更多的原因是因为其当前的产能已跟不上规划。基于“D+S”战略，北京现代将在未来三年内推出11款新车，并实现小排量增压、混合动力、插电式混动以及纯电动领域的全面覆盖。

　　届时，今年沧州工厂建成，北京现代将具备135万辆整车生产能力。明年，北京现代重庆工厂建成投产后将再次增加30万辆产能的制造能力。这无论对于其D+S战略目标还是其他方面来说都是大有裨益的。

　　结语：在世界最大的新车市场，那种一款车型卖几十年的时代已成过去。对企业来说，这是一个以新常态为背景的全新时代；消费者越来越精明，越来越挑剔；市场上可选择的车型越来越多，竞争越来越刺刀见红；当车市瓶颈越来越突出的时候，我们应该要相信榜样的力量了。