许多司机都遇到过这样的怪事儿，开着开着突然堵车了，一点点蹭着前行，却发现前面根本没发生事故，也没什么其他特殊状况，令人匪夷所思。

　　这种被交警称为“幽灵堵车”的现象是什么原因？你遇到过吗？

　　急刹车+乱并线+不让行=“幽灵堵车”

　　这种“幽灵堵车”现象并非真的没有成因。

　　一线交警介绍，诸如急刹车、随意并线、不让行等不文明驾车习惯都会引发“幽灵堵车”。粗略估算，在车流量较大路段，一个急刹车能影响到20辆车的行驶，受影响路段超过500米。

　　交警支招如何避免“幽灵堵车”：匀速行驶避免走走停停

　　“道路行驶不怕慢就怕站。”交警总结了影响道路畅通的隐患：包括急停猛拐、随意并线、强插强超、乱停乱放、机动车非机动车互扰等。如果能保持相对匀速的状态行驶，进出路口提前观察，该让行让行，就能避免类似的“幽灵堵车”现象。

　　麻省理工学院的数学家们曾试图通过数学模型分析，找到解决“幽灵堵车”的方法。数学模型表明，如果驾驶员降低车速并以固定的速度行驶而不是急停急驶，不但可以节省燃料，更有望消除“幽灵堵车”现象。

　　例如在高速公路上，以每小时80公里的速度匀速行驶，比以最快每小时110公里却走走停停要快得多。

　　案例：

　　在4车道的城市快速路上，前方路段并没有发生任何特殊情况，但仍然出现车行缓慢的情况。原来是最内侧车道一辆黑色轿车明显拖了后腿，它和前车出现了近百米的“断档”。

　　分析：

　　交警表示，这就是该快行时反而慢行造成的。这种“该快不快”的现象经常出现在开车打手机、到了路口现找路的司机身上。一两辆车慢行，就能在短时间严重影响道路通行效率。在日常生活中，驾驶员开车时聊天、吸烟、接打电话等一些“分心驾驶”行为你可能习以为常，然而“分心驾驶”这个看似平常的恶习却已经成为引发全球致命交通事故的杀手。

　　案例：

　　多车道的城市快速路行驶畅通，车速能达到每小时40公里。忽然，A车从内侧车道猛打轮插进中间车道，正在中间车道正常行驶的B车猝不及防，一脚急刹车，车辆近乎停住后又逐渐起步。还好后车车速不快，及时减速通行，没有造成追尾事故。但是这个动作仍然造成了不小的影响，原本顺畅的车道开始出现排队现象。中间车道一些后车不明原因，看到其他车道车速比自己快，纷纷并线，继而又影响了内侧和外侧车道的通行速度。过了三四分钟，该路段才恢复为顺畅的状态。

　　分析：

　　交警表示，在车流量较大的路段，每小时40公里的匀速状态下，一脚急刹车就能影响10辆至20辆车，受影响路段能达到四五百米长。这种影响就像蝴蝶效应，一辆车加塞或随意变道，会让下一辆车延迟几秒钟启动，依次一辆辆车传导下去，到第100辆车，有可能已经延迟了10分钟，由此造成了一个堵点。

　　进出口“缓进快出”颠倒

　　案例：

　　城市快速路主路出口处，排队的车已经排了两排，有些耍小聪明的司机不在外侧车道排队，而是在相邻车道快到出口处时往外加塞并线，这样一来，不仅影响了出口的排队车辆，还影响到直行车的速度。

　　分析：

　　按照交规，无论是辅路进主路，还是主路进辅路，都应该是辅路车让主路车。做到“缓进快出”，才能在行车安全的同时保证主路通行顺畅。然而，实际情况是，许多司机根本搞不清谁让谁，驶出主路前不提前并线，直到出口就在眼前了，才一点点蹭着往外走，往往堵了外侧两条车道；而有些进主路的车辆又特别猛，快速驶入主路，迫使主路内的后车急刹车避让。

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