全新朗逸蓝驱技术版和全新朗行已于去年7月正式上市。朗逸是Lavida家族的先驱者,自2008年上市至今,累计销量接近300万辆。其中,去年上半年的累计销量就达23万辆,月均销量近4万,被封为A级车“销冠”当之无愧。
全新朗逸再次以崭新的面貌续写传奇,我们仿佛见到了下一代帕萨特的身影。前格栅的面积更大,镀铬饰条运用得也更充分,而且它与氙气大灯的衔接也非常到位。大灯带有透镜,并配有LED日间行车灯,这是新车顶配款的新增配置。此外,LED尾灯、车尾扰流翼和17英寸铝合金轮辋也在新车上才能见到。
全新朗逸可提供黑色、棕色和米色三套新颖的内饰配色方案,其中米色内饰采用上部棕色下部米色的拼接,比起老款上部黑色下部白色的拼接要更显柔和与舒适。
舒适性配置上,增加了多达10处的车内氛围灯、6向电动调节驾驶座以及手套箱风冷等功能,其中Clean Air PM2.5粉尘过滤和Mirrorlink手机映射是亮点。前者可确保良好的车内空气质量,后者则可以在中控显示屏上执行如收发短信、拨打电话、播放音乐等手机上的所有操作指令。
安全性配置上,新增了8探头前后倒车雷达(老款车型仅配备车尾4探头)。全新朗行的升级与全新朗逸如出一辙,不过他还新增了炫银车顶行李架。有了它,车主就可以外置一个旅行箱,或者通过改装来进一步提升颜值。
为了突显环保理念,全新朗逸蓝驱技术版在低风阻一体式前格栅、前翼子板、车尾以及迎宾踏板上都注有BLUEMOTION标识,而且16英寸蓝驱铝合金轮辋和蓝黑镶拼织物座椅同样也是他的专属配备。更重要的是,他以一台1.2TSI涡轮增压直喷发动机替代了原有的1.4TSI,而自动启停和制动能量回收也是造就低能耗的资本。
全新朗逸的驾驶感受与老款车型保持一致,1.4TSI发动机与7挡双离合变速器的组合可创造十分舒适的行驶质感。D挡时,DSG变速器升挡非常积极,升挡点轻易不会超过2500转/分。切换到S挡,发动机和变速器的工作状态与之前大相径庭。升挡点至少得在3000转/分后才会出现,此时高度灵敏的油门和清晰的转向会让你暂时忽略“隆隆”之声。在制动时,DSG变速器还会很有节奏地降挡并维持高转速,有一种驾驶性能车的错觉。虽然换成了1.2TSI,但蓝驱技术版的动力性能绝不亚于1.4TSI,况且他还比后者更轻。自动启停介入的效率很高,我们对其实测的综合油耗是5.2升/100公里。
全新朗行搭载的1.6升自然吸气发动机在与6挡手自一体变速器的配合下,是中规中矩的动力表现和略高的油耗,营造运动感是很难的,即便是S挡。全新朗行和全新朗逸在操控性上的差异是转向力度,前者操作力要更大。快速转弯时,朗行的车尾要比朗逸更稳定,但如果是满载或者逼近极限时,朗行的车尾就不太稳定了。 ↓↓ 请下载汽车族iPhone周刊,免费阅读 《汽车族》不仅仅是一本杂志,是以优质的平面杂志为核心,集iPad杂志、iPhone周刊、微信、头条号,掌阅、网站、微博等媒体形式于一体的全新多媒体。 (责任编辑:本港台直播) |