马自达在洛杉矶车展上发布了全新一代的CX-9，绝对可以用惊艳形容，新车搭载的多项革新技术，也显示了马自达将CX-9推向成功的决心。而且从目前的市场反响来看，甚至包括中国的消费者，人气都颇高。而前段时间，新一代马自达CX-9近日在日本广岛工厂正式量产的新闻，再一次吊足了人们的胃口。不过小编想说，马自达CX-9虽然很美，但到中国还要再等等。新一代CX-9的年销量预期为5万辆，其中80%产能供应北美市场，因此设计之初考虑得最多的还是美国和加拿大的用户需求。

　　但即使就是在此情况下，仍有很多中国的消费者对这款新车表达出了浓厚的兴趣，这和现款的CX-9在市场上的表现截然不同。

　　目前中国市场上现款CX-9，由一汽马自达于2012年引进中国销售，基于福特当年的CD3平台打造，和老款锐界有血缘关系。采用了当年的马自达魂动设计打造，动力则搭载的是福特锐界的3.7L V6发动机，最大功率203kW，峰值扭矩366N·m，匹配6速手自一体变速箱。43.9万元的售价，虽然相比其他进口中大型SUV来说不算贵，但也很难受到消费者认可，再加上当时紧凑级ＳＵＶ和和运动型中级车才是市场热门，市场反响自然很低。虽然现在７座ＳＵＶ市场火热，不过量自吸动力的进口CX-9自然是越来越边缘化。随着竞争对手相继国产和小排量涡轮增压发动机的大行其道，搭载3.7L大排辆自然吸气发动机的进口ＣＸ－９可以说是越走越远。

　　按理说全新一代ＣＸ－９在中国的人气估计不会太高，但为什么还有这么多消费者“求贤如渴”？首先要说的是外观，马自达全新CX-9采用了最新的KODO设计语言，大刀阔斧的改进，整车比例协调、线条灵动，并采用全新的家族脸谱和尾部设计，车身修长，前脸犀利，在中大型SUV中算是独居运动的一派。而且此次全新一代CX-9却特别推出了新的“机械灰”作为主打色，看上去虽然没有红色那么耀眼，但却更显稳重和高级。

　　大！是此次全新ＣＸ－９的一大卖点，单就5065毫米的车身长度而言，已经超过了奥迪全新Q7、BMW X5、奔驰GLE等大号SUV。

　　与现款车型一样，新一代CX-9也有7个座位，采用2+3+2的布局，由于优化了座椅靠背的尺寸，再加上轴距上的提升，所以第3排空间相对来说还是比较有保障的。

　　全新CX-9的内饰得到了很大的提升，不仅是样式上的，在材质上很讲究，高配的CX-9将提供由知名吉他工厂提供的花梨木装饰、车内银色装饰均为货真价实的铝材，这些都可以作为车主的谈资。而车内也大面积的覆盖了褐色Nappa真皮，向着豪华车看齐。

　　除上述之外，在小排量涡轮增压发动机大行其道的今天，全新ＣＸ－９也打在了一款全新的２．５Ｔ发动机，不过并不是转子发动机，而是在CX-5和马自达6上所搭载的那台Skyactiv-G 2.5L汽油发动机为基础而来的，它增加了涡轮增压技术，以达到较低排气量仍可输出充沛动力的目标。不过从动力数据上来看，十分强悍。而入门级别的车型将采用前轮驱动系统，高配将采用四轮驱动系统。

　　从目前得到的消息来看，虽然全新一代ＣＸ－９还要等上一段时间才能和消费者见面，不过未来它将有可能会有一汽马自达进行国产，相比于现在４３．９万元的售价，门槛肯定会降低，未来的主要竞争对手将锁定全新汉兰达和锐界等主流７座ＳＵＶ。相信马自达独有的创驰蓝天技术以及富有运动感的外观和出色的内饰，将成为ＣＸ－９其主要杀手锏。