马自达近几年在华的方针和战略方向其实都是很正确的，我们也从这几年逐渐看到马自达的迅速成长，这一切的一切归功于它旗下的两大技术“创驰蓝天”技术和“魂动”设计理念，但是在深入这两点的前提下我们首先来搞明白这两大技术的缘由。

　　为什么会出现“创驰蓝天”技术？

　　先说一下马自达创驰蓝天技术产生的背景，而这要把时间回溯到2006年。按马自达方面的说法，当时的马自达正处于企业发展的危机之中。也确实，在当年无论是跨国车企还是自主品牌，都表现出销量上涨的良好态势下，马自达却呈现了下降趋势，这在某种程度上也说明，2006年马自达确是身处困境之中。

　　危机之下的马自达认识到，如果维持现状，企业是没有前途的，而研究出“符合消费者人心的商品”则成为马自达摆脱危机、着眼未来的必然选择。也就在这种情况下，马自达开始了创驰蓝天技术（SKYACTIV）的研究。按照马自达的设想，在2015年前，马自达“人马一体”的基因要得到飞跃提升，平均油耗降低30%，这也成为了创驰蓝天技术的产生缘由。

　　到底“创驰蓝天”技术是什么？

　　创驰蓝天技术一共分为四大类：车身、底盘、发动机和变速箱。马自达创驰蓝天车身采用了大量的高强度和超高强度钢材，在减轻车身重量的同时，提升了整车的刚性。在阿特兹底部车身设计上，工程师强化了地板结构，两根整体大梁贯穿前悬挂支点和后悬挂支点，这样设计的好处是使得车身刚性更好，同时在碰撞时能更有效的分散能量。阿特兹相比上一代睿翼车型，车身在重量上减轻8%，而在强度上提升30%。

　　而在发动机上，马自达创驰蓝天发动机为了让燃油燃烧更充分。

　　采用了高压缩比以及缸内直喷技术，压缩比高达13:1。

　　马自达创驰蓝天发动机节能的另一大技术就是降低磨损，

　　马自达创驰蓝天发动机将内部损耗削减30%，

　　油泵效率提升74%，

　　水泵效率提升31%，

　　将活塞、连接杆、曲轴等活动较多的部件摩擦减少25%，

　　同时还将细微的摩擦减小54%，

　　通过改进进气道，又把发动机吸收新鲜空气时的负担减少13%，

　　从而将发动机的损耗降到最低。

　　不仅如此，马自达创驰蓝天发动机还加入了自动启停系统。在发动机暂时停止时，各气缸内的活塞位置处于同一平面上，有利于再点火时更加顺畅。同时，采用了点燃缸内剩余混合气体并配合启动电机的方式来实现再点火，更加节能和高效。其实总结起来还是马自达一直以来引用的标语“车随意动，人马一体”。马自达的创驰蓝天技术不仅仅只是掀起了一场汽车的技术革命，它给人类的精神鼓舞虽是无形，却是不可估量的。它一直在启示着我们：“人只要超越自己，一切梦想都能成为现实”。

　　“魂动”设计理念的产生与其意义。

　　马自达6算是一款大家都熟知了解的车子，到现在我们去马自达的4S店内也常能见到它踪影。但仔细看看，它的外观已经不能满足大部分消费者了，为了更好符合更多的需求，一个崭新的面孔、一个让我们赞叹到灵魂都在颤动的面孔——“魂动”设计理念诞生了。

　　就例如CX-5、阿特兹、昂克赛拉这些运用了“魂动”设计理念的车型，它们在这个级别里有着比其它车型更强有力的竞争力，而且销售量也十分不错。但在设计人员的眼中只具备外观并不够，设计师们会想到如何将马自达的看家本领向大家表达出来，将“创驰蓝天”和“魂动”设计结合起来。

　　如何将二者进行合理的搭配？