基本每次写丰田AE86文章的开头，都会感到无从下手。因为这部80年代的车实在是名气太大，很多粉丝对它的各种性能指标外观特征都近乎倒背如流。虽然对于国内很多车迷来说，认识这部车靠的是“头文字D”，但谁都无法否认AE86至今仍然拥有令人难以抗拒的魅力。这部车是一代经典，是一段不死的传奇。

　　不同于主角藤原拓海的“跳灯版”三门掀背trueno，也不同于秋山涉的三门掀背LEVIN，跟第五部里宿命对手乾信司的双门三厢trueno也不一样，本期这部AE86是一台没那么“火”的双门三厢LEVIN。这部车经过了全面的翻新和改装，目的是为了在提高抓地力的同时，仍然兼顾漂移的乐趣。

　　整部车的外观基本维持了原厂的设定，全面翻新过后的白色车身风采不减当年，在30年后的今天更显韵味，平直简单的线条刻画出的经典造型早已深入人心，懂的人自然着迷，不懂的人也无须强求。当然，为了容纳更大尺寸的轮胎，前后轮拱处都做了相当低调的加宽处理，不仔细看很容易就会被忽略，小尺寸的碳纤维尾翼很好的契合了车辆的风格。

　　这部车跑在公路上就像是一部很普通的家轿，但是低矮的车身和大尺寸轮毂都像是在隐晦地说自己不是一个善茬。

　　RS-Watanabe轮毂可以说是AE86的绝配，采用了比较少见的前古铜色和后抛光银色的搭配，带来一种视觉上的反差，效果出色。带倾角的前轮让整部车多了一丝性能的味道。

　　TRD避震器取代了原厂避震，带来更低的车身高度，更出色的支撑和操控表现。

　　加强车身刚性的Cusco顶吧似乎也在暗示着这部车有不俗的性能。

　　除了底盘加强杆和顶吧，后座也被换成了防滚架，主要目的仍然是为了提高这副老旧底盘的刚性，顺带提高安全性。

　　打开机舱盖，你会发现发动机仍然是原厂的4AG引擎，仅仅是改装了Mikuni双化油器，这并不是一台披着羊皮的性能猛兽。这台130匹马力的1.6L自然吸气引擎放在今天，就功率而言还是毫不落伍，只是排放和油耗表现已经不能适应这个年代。

　　无比低调的单边单出排气，虽然不能带来美妙的声浪，但能很好的优化动力输出。

　　相比低调的外观，内饰的改动更大。中控台换上了定制的碳纤维面板，仪表盘也被替换成了更专业的设备。

　　迷彩风格的HPI四点式安全带搭配BRIDE桶式座椅带来非同一般的乘坐感受，绝对是让你坐下去了就不想起来的那一种。

　　这些赛车化的拨杆和一键启动按钮简直让人着迷，充斥着原始的诱惑。

　　车主还特地在方向盘后面留了个夹子，目的居然是为了夹手机！下赛道玩是一回事，日常开着的时候还是经常需要用到导航的，这个夹子的设计可以说相当亮眼。