在海外市场“深耕细作”，不仅仅是一个企业国际化发展战略的需要，同时也被视作弥补国内市场需求萎缩的途径之一。正因为此，商用车在海外市场的表现更引人注目。

　　中国汽车工业协会公布的产销快讯数据显示，2015年商用车出口总量达到了30.05万辆，这一数字包括客车、货车、半挂牵引车（含非完整车辆）在海外市场的销量，同比下降20.4%。面对这份成绩单，几家欢喜几家忧。

　　尽管商用车出口整体下滑，但在部分细分车型领域增长明显。陕汽进出口公司副总经理张海刚向记者表示，“2015年10吨以上卡车出口数量为7.5万~8万辆，总体相比去年增长接近30%。”据张海刚介绍，由于受重点出口地区经济形势影响，2015年陕汽在海外市场表现欠佳。与行业整体下滑相反的是，部分卡车企业，如中国重汽、北奔重汽等企业在2015年产品出口上则取得了不错的业绩。

　　于客车而言，各家表现也不尽相同。数据显示，宇通客车2015年全年出口大中型客车及底盘达7200余辆，同比增长超过10%；而海格客车向沙特出口的1200辆校车是2015年中国客车出口沙特市场的最大订单；在2015年年末，厦门金旅出口以色列的137辆欧Ⅵ公交车，实现了该公司第50000辆客车出口海外目标……尽管行业中出口大单频频出现，但最终，客车（不含非完整车辆）总体出口还是出现了超过10%的下滑。

　　由此来看，2015年商用车在海外市场表现的基调已经形成。销量的下降并不意味着海外市场没有亮点，为了使商用车企能够在2016年里更好地耕耘海外市场，本报记者将分别对2015年卡车、客车海外市场的亮点和蕴藏的机遇进行挖掘，以期为2016年商用车出口探 寻新的思路。