这篇图文是上汽大V孵化计划入选“上海汽车报”的第八篇稿件

　　『在2015年汽车行业的萎靡不振之中，有一种说法甚嚣尘上，我称之为“股市决定论”，即无论股市暴涨或暴跌，都会占用人们计划用于购车的资金，从而极大地影响了汽车销量，成为了车市萎靡不振的罪魁祸首，事实果真如此吗？让我们拨开迷雾，通过数据来观察事实的真相吧。』

　　?上图是美国股市自1965年至2010年的走势图，我们从图中可以看到美国股市在1969-1971，1973-1977，1987，1995-1997，2001-2002以及2007-2008年间均出现了暴涨与暴跌的走势，那么这一期间的美国车市又是如何呢？

　　?上表则是1965至2010年的汽车销量走势，我们可以从图中清楚地看到车市在1970，1974，1987，2001-2002以及2007-2008年出现了明显的下跌，似乎与股票市场的规律也大体吻合。但是——且慢！我们可以从两图对比之中清晰地看到，1971年美国股市显然是一个大牛市，但同年的美国汽车销量不仅没有下降，而且取得了20.8%的爆发式增长，在1965年以来增长速度都是最高的。类似的情况出现在同样处于牛市周期的1976年，汽车销量同样取得了19.7%的惊人增速，其增速位列第二。1995-1997年，当时的美国股市也同样牛气冲天，而同期的汽车销量增速虽然不甚理想，但也并没有出现明显下跌。 从美国股市与车市的对比可以看出，当股市下跌时，可能确实会出现汽车销量下降的现象，但当股市出现牛市的时候，则未必会出现影响销量的情况。也许有人会说，美国与中国的国情不同，所以这也不能说明什么问题，那么，中国的股票市场走势与汽车销量又有什么样的对应关系呢？

　　?上图是中国股市开市以来的走势，相比起美国股市来，可能有些乏善可陈，唯一值得激动人心的，可能就是2006年到2007年的大牛市，2008年的大熊市以及2009年的小牛市。然而我们看一下同期车辆的销售情况可以发现，除了2008年以外，这段时间不仅中国的车市是总体向上的，而且2009年增幅创下了2000年以来历年增幅的第一位，这就从根本上否定了所谓的“股市决定论”。

　　但是，我们也可以清晰地看到，在股市出现大跌的时候，确实会对车市有明显的影响，而且无论是中国还是美国，貌似都没有发现股市大跌的同时车市出现大涨的情况，这又说明了什么呢？我认为，与其说是股市影响车市，倒不如说是经济周期影响了车市，当股市遇到大跌的情况时，经济的基本面必然出现了问题，而经济形势不好，则自然会影响到汽车销量。

　　那么，造成这一轮汽车销量增长乏力的原因到底是什么呢？我的观点认为，这是由于中国巨大的贫富差距以及中国政府对于房地产行业的巨大依赖造成的。中国的车市之所以会在过去时间内保持高速增长，正是由于先富裕起来的人释放出来的巨大需求造成的。但随着这一批人购买力的完全释放，与中产阶级转向高端市场，推动中国中级主流车市的第一级火箭已经熄火。如果不想办法提高广大中低收入人民的收入，中国的车市（特别是中档车）将会很快陷于滞胀。