2015年11月，长安汽车成为国产汽车里面首个销量破千万辆的自主品牌，一下子让长城、比亚迪、吉利等一众国产精英们唏嘘不已。长安这些年的势头很猛，从CS35到CS75的过渡，热销场面一浪盖过一浪，凭借着老东家的合资实力，长安旗下许多自主车型品质在国产品牌里面有着得天独厚的优势。很多事情并不能那么完美，我们之前说到的国产汽车品牌几乎清一色在国内蒸蒸日上，国外混的风生水起，而长安这里似乎完全相反。

　　长安再次走进法兰克福车展

　　海外起步早，霉运一直未消

　　说起来，长安的海外事业也起步的比较早，2007年就初现端倪的金融危机，让刚刚走出去的长安倍感压力。当时的南非市场是整个长安最重要的海外市场之一，汇率危机逼迫着长安调整价格，重新布局网络，即便如此，依然无法避免最坏情况的到来——最终20多家二级代理商被削减，南非市场的总代理也遭遇破产。

　　从最早以微车为主要出口产品，到去年轿车、SUV等系列产品出口突破两万辆，虽然不是国内出口最多的国产汽车品牌，在自主品牌乘用车出口中增长比其他品牌迅速。

　　俄罗斯谁都爱，长安也不例外

　　可能是离我们最近最方便的缘故，俄罗斯一直被我国产品牌汽车们视为海外心腹，即便是这样，长安汽车的步伐也被其他兄弟品牌们甩开了好几圈。2014年的莫斯科车展，长安汽车姗姗来迟，带来了5款包括逸动、CS35在内的热门车型和2款Bluecore动力产品，让俄罗斯的消费者们第一次感受到了长安的外形魅力，许多俄罗斯媒体纷纷评价说：这个中国汽车品牌有股欧洲范，是所有在俄所售中国汽车中最漂亮的。

　　俄罗斯车展上的长安汽车

　　跟其他国产汽车不同，长安在俄罗斯所售车型几乎都以俄罗斯本地化需求的自动档为主，均针对俄罗斯当地做了充分的产品适应性专项开发，比如车辆耐寒性能等等。

　　初登俄罗斯土地的长安要想取得显著成效还需爱倍加努力，长安汽车计划每年将在俄罗斯投放1-2款新品，到2020年实现在俄年产销10万辆规模。未来两年将形成销售网点90个，到2020年，将达200个，覆盖俄罗斯各联邦区。

　　长安的海外之路漫漫而修远

　　长安目前生产基地主要集中在东南亚、南美洲、南非等地，主要都为新兴市场国家。在这些国家中长安的存在感可以让奇瑞、吉利这些车企不屑一顾。巴西市场容量大，没有现有汽车企业，但竞争前景却让人摸不着头脑，整个南美地区见得最多的还是奇瑞等国产品牌，很难见到长安的身影；东南亚地区海外品牌集中度过高，马路上跑的最多的就是日系，不仅很难见到长安汽车，就连长城等海外吃香的中国品牌都很少出现。

　　南美街头难得一见的长安逸动

　　在所有的国产汽车品牌中，长安的海外研发基地是国产汽车里面投入最多的，意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉和美国底特律的研发中心共同形成了长安全球研发布局，其中都灵中心主攻造型研究，其余几家中心分别从事精致内饰、动力研究以及底盘性能开发。销往海外的车型以微面为主，轿车和SUV等车型产能正在布控中，未来将相继投入生产。

　　从出口销量看，长安集团在2011年销售了8.1万辆，为这几年销售的顶点，市场占有率为9.5% ， 从2012年到现在，长安汽车出口量市场占有率始终保持在5%到6%之问，与之前相比卜降幅度较为明显。这与其海外战略推行的空白期有关，部分地区生产基地尚未建好，新车型也无法在当地导入生产。

　　未来长安汽车将分别在巴西、俄罗斯以及伊朗建立制造基地，进而将产品辐射周边市场。与此同时，长安汽车将继续打造阿尔及利亚、智利、哥伦比亚、秘鲁、伊拉克、乌克兰六大重点营销市场，形成十大海外市场布局。

　　长安CS35整装待发