说完长城，当然要说说同样有个“长”字的长安

　　长安最早是一家军工企业，改制以后才开始转为生产民用车。当然说到长安，自然就想到它们的微型商用车了。

　　最初，长安就因为靠着简陋的生产条件仿制出铃木的微型商用车，才吸引到日本铃木的目光，继而向长安投入资金以及技术的。直到现在，依然保持合资的关系，而且很长一段时间都靠着铃木的微型商用车发展下来。

　　它们正式成立合资公司后的第一款轿车就是铃木奥拓，曾经靠着低廉的价格风靡一时。

　　铃木奥拓

　　后来，长安还跟福特、马自达、沃尔沃合资，生产它们的车型。

　　不过，长安的目标就是推出自己的车型，它们在微型商用车市场上，一直靠铃木的技术支持，慢慢积累了经验。后来，推出了奔奔。

　　奔奔

　　然后又推出了杰勋和志翔，与其他自主品牌一开始模仿其他车型的外观不一样，长安最早的外观设计的模仿痕迹并不明显，因为长安很早就已经在海外成立了研发中心。只不过，这些产品都销量惨淡。

　　杰勋

　　志翔

　　当然，也并不是说长安完全不模仿人家，随后推出的悦翔，就明显像马自达3，即使是后来的悦翔V3、V5，还是有明显的模仿痕迹。

　　悦翔

　　悦翔V3

　　悦翔V5

　　靠着悦翔，长安的销量开始上升，随后又推出了奔奔MINI，CX30，还有CX20。外观设计上面还是比较粗糙，做工、行驶品质同样比较一般。

　　奔奔MINI

　　CX30

　　CX20

　　这时候，长安开始逆袭了。逸动的上市，让人们眼前一亮，外观总体来说已经有跨越式的进步，整体做工、行驶品质都有很大的提升，海外研发中心的设计终于起到了效果。

　　逸动

　　接着CS35这款小型SUV的推出，获得非常好的销量，让长安的形象一下子改变。接着就是外观更加炫酷的长安致尚XT，就是逸动的两厢版本（现在已经改为逸动XT）。

　　CS35

　　逸动XT(致尚XT)

　　近年推出的新奔奔、CS75以及悦翔V7，让人们对自主品牌有很大的改观，整体水平非常接近合资品牌，这进步实在太神速了。只不过，在质量方面，还是有待提高的，这是所有自主品牌都要跨过的难关。

　　新奔奔

　　CS75

　　悦翔V7

这期就说到这，下一期有将会是哪款车呢？

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