就在同一天，南昆铁路客运专线（即南昆高铁）昆明至百色段也开通运营，标志着南宁至昆明和昆明至广州快速铁路通道全线开通运营。

　　这是一次连接东部、南部沿海与西南边陲的时空跨越。但更多人亲切地称之为"小笼包"与"过桥米线"的牵手。随着沪昆高铁贵阳北至昆明南段、南昆高铁百色至昆明南段开通运营，上海至昆明、广州至昆明高铁通道全线贯通。云南正式接入全国高速铁路网，这标志着我国早期规划的"四纵四横"高铁网基本成型。

　　昆明至一线城市用时锐减

　　在2008年版《中长期铁路规划》中的"四纵四横"快速铁路网中，沪昆是"四横"中里程最长、经过省份最多的高速铁路。初期列车运营时速300公里，预留进一步提速条件。

　　沪昆高铁全长2252公里。其中上海至杭州段于2010年10月26日开通，杭州至长沙段于2014年12月10日开通，长沙至贵阳段于2015年6月18日开通。

　　沪昆高铁贵阳至昆明段全长463公里，设10个车站，初期运营时速300公里。开通初期，将安排开行贵阳北至昆明南间G字头动车组列车11对。2017年1月5日后，将开行北京、上海、广州、郑州、武汉等方向到昆明的G字头动车组列车。届时，昆明到各大城市旅行时间将大幅缩短。如昆明到北京由原来的约33小时缩短至约12小时，到上海由原来的约34小时缩短至约11小时，到深圳由原来的约29小时缩短至约7小时。

　　沪昆高铁不仅让云南与全国高铁联网，更是"一带一路"战略规划中与东南亚互联互通的重要纽带。有了高铁的昆明，还将逐步发展成为面向南亚、东南亚铁路枢纽；云南将成为中国与东盟乃至印度洋沿岸国际贸易的枢纽，经济、社会、文化等的辐射中心，从改革开放的末端走向前沿，通江达海走向世界。

　　目前，全国铁路运营里程已达12万公里以上，其中高速铁路超过2万公里，西部地区铁路超过5万公里。铁总有关负责人表示，两条新线的开通运营，将大大缩短我国西南地区与华南、华东和中南地区的时空距离，使我国高速铁路的网络效应进一步显现，将极大改善区域交通条件，促进区域经济社会发展。对支撑"一带一路"、长江经济带、西部大开发等国家战略，推动区域协调发展具有重要意义。

　　"经济圈"效应显现

　　近几年来，南广、贵广、南昆等高铁先后开通，西南地区的高铁网越织越密。受益于畅通便捷的交通条件，让坐拥原生态自然人文景观的西南地区迎来新的发展契机，这从旅游业的"井喷"中可窥一斑。

　　从广西南宁乘动车出发，5小时内便可到达昆明南站，开启"彩云之南"美景之旅。而云南民众乘动车去北海看一看海岛海滩，全程也不到6小时。

　　南昆客运专线南宁至百色段开通仅一年的时间，百色老区就尝到了高铁旅游的"甜头"。百色市旅发委有关负责人介绍，今年1至9月，开奖，全市接待旅游总人数2062.18万人次，同比增长15.26%，旅游总消费206.76亿元，同比增长25.54%。

　　自2013年底进入"高铁时代"以来，广西动车通车里程实现从0公里到1700多公里的跨越。目前动车已贯通广西11地市、通达全国14省市，对旅游拉动作用明显。

　　珠三角属于经济发达地区，而西南地区旅游资源丰富。二者之间差异性因高铁网的完善而具有一定的互补性。"今年国庆黄金周，我州的游客人数增长57%、旅游收入增加68%，这些客源主要是乘坐高铁而来。"贵州省黔南布依族苗族自治州常务副州长罗桂荣说，黔南除大力发展旅游经济外，还计划发展生态经济，将黔南打造成为珠三角的菜篮子、米袋子。

　　高铁对旅游业的带动作用立竿见影。作为国际旅游胜地的广西桂林市明显受到高铁发展带来的好处。桂林市常务副市长张晓武说："去年桂林接待游客4500万人次，其中75%的游客通过高铁来到桂林。"

　　高铁的开通，改变了原有的时空观、区域观、消费观，进一步密切珠三角和西南地区的联系，有效带动西南地区融入珠三角发展，也有利于珠三角发展腹地，从而推动经济社会转型升级。

　　"随着南广高铁全线开通，梧州融入广州‘1小时经济圈’和南宁‘2小时经济圈’，实实在在地享受到了高铁带来的便捷和实惠。高铁不仅是一条运输线，更是一个增长带、一条致富路、一座友谊桥，为梧州带来了许多新变化。"与广东省接壤的广西梧州市市长朱学庆说。