据台湾《旺报》报道，陆客赴台减少，两岸航空载客率直直落，今年9月跌到73.83%，为去年4月以来最低。台湾旅游业指出，原本是"金鸡母"（会生金蛋的母鸡，相当于"摇钱树"）的两岸航线生意每况愈下，甚至有的航班已公告直接从2017年停飞到2018年。两岸关系不佳，台湾航空业全受波及，复兴航空成撑不下去的第一个受害者。

　　台旅游业指出，j2直播，两岸航空至今尚未确认明年两岸春节加班机，如今又碰到复兴航空停飞，让加班机规划复杂化。有业者直言，两岸关系遇冷，航班越飞越少，未来增班增点机会渺茫。

　　据报道，复兴航空宣布解散并全面停飞，公司人员表示和两岸航班缩减"有很大关系"，但台当局高层却表示"一年多以来，各家航空公司都经营得还不错"，让旅行业者听了很无奈。"看看今年两岸航线的载客率，9月已减到73.83%。"业者说，atv直播，不但是今年最低，也是去年4月以来的新低点，业者已经做得很辛苦，甚至复兴航空都已解散，竟然还被挖苦"经营得还不错"，实在匪夷所思。

　　林姓旅游业者表示，5月20日新当局上台前，航空公司的两岸航线载客率都在76%-78%间，但从5月到9月出现明显下滑。尽管两岸航线在下滑，但今年1-9月的平均载客率为78.67%，仍高于国际航线的77.86%，更高于岛内航线的72.42%，证明两岸航线是航空公司赚钱的"金鸡母"，但如今"越来越瘦"。

　　台湾旅游业者说，近年来两岸直航班机年年成长，到去年7月已增至每周890班，两岸航线载客率也相对成长，显示市场依然热络且需求旺盛。但如今两岸关系影响，航班持续缩减，以本月为例，武汉、郑州、石家庄、温州等多条航线停飞，12月起还有乌鲁木齐、长春等线停飞；甚至有航空公司公告高雄到郑州航线，竟从明年3月停飞到2018年3月。