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报码:双11前高铁快运业务时隔三年重启动 抢电商红利并不容易

时间:2016-11-07 18:32来源:财经综合报道 作者:118KJ 点击:
"双11"前高铁快运业务时隔三年重启动 民营快递上市后再抢电商红利并不容易 ■本报记者刘斯会 沉寂三年后,中国铁路总公司再度发力高铁快运业务。10月20日起,中国铁路总公司全面

  "双11"前高铁快运业务时隔三年重启动

  民营快递上市后再抢电商红利不容易

  ■本报记者刘斯会

  沉寂三年后,中国铁路总公司再度发力高铁快运业务。10月20日起,中国铁路总公司全面推进高铁快运业务,扩大服务网络至全国所有高铁覆盖区域的505个城市,时隔半个月情况到底如何呢?

  为此,《证券日报》记者实地调查走访了北京南站高铁站,在高铁快运营业网点了解到,目前高铁快运仍处于试运营阶段,且部分已经开通了高铁站的城市,高铁快运业务还并未完全延伸过去。|

  "高铁快运要完全商业化,需要一定的时间,从目前的形式来看,应该是一趟列车有一节车厢是快运车厢," 快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受《证券日报》记者采访时表示,由于高铁站台设计不是按照卸载货物的形式设计,并且也没有专门面向高铁快运的站台,铁路局需要提供稳定的高铁快运货舱容量给社会,并明确货物上下站的时间,另外,货物的交接流程也需要标准化,而这些都是高铁快运真正实现商业化运营过程中需要面对的问题。

  高铁快运再出发

  中国铁路总公司发力高铁快递已经不是第一次,2014年6月15日,中国铁路总公司进行其成立以来第一次货运组织改革,这场市场化极浓的改革措施中,最吸引市场目光的是高铁快递终于落定,成为中铁总公司正式的货运业务。

  值得注意点的是,作为当时铁路新增的业务形态,高铁快递仅在部分铁路局中试运营。如今三年多时间过去,高铁快递再次出发。

  从今年10月20日起,中国铁路总公司全面推进高铁快运业务,扩大服务网络至全国所有高铁覆盖区域的505个城市,基本实现直辖市、省会城市、中东部地区地级市和经济发达县域全覆盖。

  高铁快运是指铁路企业依托高铁列车等运输资源,为客户提供的小件物品全程运送服务。目前,高铁快运主要面向批量小、价值高、时效强的商务文件、电商包裹、生物医药、冷链食品、应急物品等市场,提供当日达、次晨达、次日达、隔日达等服务。目前运营里程已突破2万公里。

  值得注意的是,高铁快运发力的时间点恰好在今年"双11"之前,据国家邮政局初步预测,今年"双11"期间全行业处理的邮件(快件)业务量将超过10.5亿件,比去年同期增长35%。

  面对如此天量包裹量,11月11日至20日,在铁路部门推出"电商黄金周"期间,高铁快运将登场,全面助力"双11"电商物流服务。铁路部门借鉴铁路旅客运输黄金周组织模式,充分依托高铁快运、铁路干线运输优势,加强与电商、快递企业合作,重点推出当日达、次晨达产品,以 "双11"体验价办理批量小、价值高、时效强的各类快件。

  高铁快运真正商业化运营?

  从10月20日宣布正式入驻到如今,高铁快运准备情况如何?为此,《证券日报》记者实地走访了北京高铁站北京南站,在位于二楼进站口的超市旁,有一家写着"高铁快运北京南站营业部"的运营网点,工作人员告诉记者,目前高铁快运只是试运营阶段,很多城市还并未开通,以北京到湖北省地级市仙桃为例,尽管仙桃有高铁站,但还并不能走高铁快运,只能走普通快递。

  从收费价格来看,高铁快运当日达产品,首重价额为130元/公斤,续重价格1600公里以内每公斤25元,而次晨达首重价格为30元/公斤,续重价格1600公里以内每公斤15元。

  对比,顺丰即日、顺丰次晨的价格,顺丰速运工作人员告诉《证券日报》记者,目前北京到上海以及上海到深圳均未开通即日,以北京同城顺丰即日收费情况来看,北京城区首重13元/公斤,超出部分加收2元/公斤,北京郊区15元/公斤,超出部分加收3元/公斤;而顺丰次晨的收费情况以北京到上海为例,首重25元/公斤,超出部分加收10元/公斤。这个价格相比高铁快运而言,无疑便宜不少。

  此外,atv,尽管高铁快运品类包括生物医药、冷链食品、应急物品等,但从目前试运营阶段来看,部分产品例如冷链食品还并不能运输。

  物流行业专家赵小敏在接受《证券日报》记者采访时表示,atv,中铁快运早就已经开始行动起来,但此前一直未有大的突破,直到新的领导班子上台后,并且今年10月20日启动高铁快运是中国铁路总公司发文,并非此前各个铁路局零散操作,因此如果运作好,将对中国快递业产生非常大的改变。

  "从营业网点来说,高铁快运目前的网点较少,以后扩大网点数量将是必然的趋势",张小敏表示,目前来讲价格虽然贵一点,但还是可以接受。

(责任编辑:本港台直播)
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